Attraktive sidearealer, lave hastigheder, belægning og beplantning er virkemidler, som kommunerne kan anvende for at forbedre trafik- og byrum i mindre byer. Det kan være medvirkende til at gøre dem mere attraktive at opholde sig i for både beboere og besøgende. En ny eksempelsamling, som kan findes på vejreglernes hjemmeside, viser ni gode eksempler på dette.

Hvordan tilgodeses tilgængeligheden, når der er kamp om pladsen? Københavns Kommune har i de seneste år gennemført en større ombygning af kvarteret vest for Hovedbanegården - Halmtorvet Øst, Stampesgade og senest er Reventlowsgade i december 2020 taget i brug. Resultatet er blevet en række nye byrum, der skaber nye sammenhænge og forbindelser for navnlig de lette trafikanter. Rambøll har bistået med udvikling, projektering og tilsyn.

Ringsted Kommune og Ringsted Forsyning har i de seneste år gennemført en større ombygning af Ringsted Torv. Resultatet er blevet et nyt spændende byrum, der kombinerer klimatilpasning med attraktivt byliv i hjertet af Ringsted. Rambøll har bistået med udviklingen og projekteringen af Torvet.

I takt med klimaforandringerne vokser behovet for at indtænke klimahensyn i planlægning og projektering af vores færdselsarealer fra starten. Helt det samme gælder for trafiksikkerhed. Vejregelgruppen Trafiksikkerhed har med bistand fra Rambøll udarbejdet en rapport om de trafiksikkerhedsmæssige udfordringer, der er i forbindelse med gennemførelse af klimatilpasningsprojekter.

Behovet for at tænke klimahensyn ind i planlægning, projektering og drift af vejanlæg vokser i takt med klimaforandringerne. Vejregelgruppen Byernes trafikarealer har derfor udvidet den eksisterende eksempelsamling om Klimahensyn i vejprojektering med 10 nye eksempler fra byområder med inspiration til løsninger på pladser, stier, trafikveje og boligveje.

Vejregelgruppen Byernes trafikarealer er med hjælp fra Rambøll ved at revidere den eksisterende håndbog om fodgængerområder. Håndbogen indeholder vejledning om udformning af fodgængerområder dvs. både områder, hvor kun fodgængere har adgang, og områder, hvor både fodgængere og kørende har adgang.

Med en relativ enkel indskrænkning af kørearealerne er det muligt både at skabe en mere sikker og rolig trafikafvikling og samtidig skabe større og mere attraktive opholdsarealer ved Espergærde Bytorv.

Rødovre kommune har i de senere år arbejdet på at skabe en ny sammenhæng og helhed i Rødovre Landsby. I løbet af sommeren 2011 bliver den gamle landsbykarakter og stemning genskabt på en ny måde med anlæg af Heerups Have, allé mellem Rødovre Skole og Rødovregaard, plads foran kirken og Heerups Plads foran Rødovregaard.

Med afsæt i egne projekter er givet en beskrivelse af, hvor vi visualiseringsteknisk befinder os i dag, og hvad vi vil kunne forvente os af kendte og mindre kendte illustrationsmetoder anvendt inden for trafik- og byplanlægning i de nærmeste år. Samtidig er det et memento om, at traditionelle illustrationsteknikker som stregtegning og akvarel midt i al fascinationen og begejstringen over, hvad der visualiseringsteknisk er muligt, stadig med fordel kan anvendes – hurtigt, enkelt og billigt. Det gælder om at vælge den rigtige illustrationsform og -metode til den rette sammenhæng.

Med designstyret hastighedstilpasning og intelligente transportsystemer åbner der sig en række nye muligheder for spændende formgivning af fremtidige og eksisterende trafikregulerende hastighedstilpassende foranstaltninger i trafik-rummet. Dertil kommer muligheden for en designmæssig fornyelse og videreudvikling af trafikrummets grundelementer og deres indbyrdes samspil.