I de senere år er der konstateret skader på belægninger på en del af Vejdirektoratets store broer på stærkt trafikerede motorveje. Ofte ses udvaskning (stripping) af bindemidlerne i de underliggende asfaltlag, der er så fremskredne efter 20-30 år, at belægningerne ikke kan nødrepareres.

Automatisk overvågning og elektroniske vejtavler bliver fremover en naturlig del af Guldborgsundtunnelen. Installationen af overvågningssystemerne er foretaget for at opretholde et højt sikkerhedsniveau i tunnellen, efter opgradering af den tosporede motortrafikvej med nødspor til en firesporet motorvej uden nødspor.

Den stadig stigende vejtrafik medfører forøgede problemer for trafikafviklingen. Specielt i storbyer verden over medfører trafikkaos, støj og luftforurening samfundskrav om en forbedret og sikker infrastruktur. Der er derfor en stigende tendens til at løse trafikale og miljømæssige behov ved bygning af længere og mere komplicerede underjordiske vejanlæg.

Ny klassificering af de store danske broer er med til at minimere de trafikale gener og dermed øge både fremkommeligheden og trafiksikkerheden.

Spunsvæggene er bygget for ca. 30 år siden (1971), og tiden har efterhånden sat sine spor, hvorfor en gennemgribende reparation af overfladerne på spunsen er nødvendig. Vejdirektoratet gennemfører p.t. reparation af spunsens frie overflader til 60 cm under jordniveau, hvor der lægges vægt på at bevare anlæggets arkitektoniske hele, omfattende udformning, farvevalg og beplantning.