Vejdirektoratet er som alle andre vejmyndigheder præget af stramme budgetter. Der skal spares alle steder, og der er ikke den økonomiske plads til at lave nye initiativer, som vi havde tidligere. Så hvis der skal være plads til nyt, må man finde pengene ved at være klogere andre steder. Nogen steder kan vi vælge at sænke kvalitets- eller serviceniveauet lidt, men andre steder er dette ikke en mulighed. Når vi behandler sager som myndighed, kan vi ikke sænke kvaliteten.

En tværanalyse af havarikommissionens data fra de første tre temaanalyser viser, at 4 ud af 5 dræbte uden sele havde overlevet, hvis de havde anvendt sikkerhedssele, og næsten halvdelen af de alvorlige personskader var blevet mindre. Personer, der kastes ud af bilen, får alvorligere skader, end hvis de var blevet i bilen.

Vejdirektoratet udgiver i foråret en guide til systematisk ulykkesbekæmpelse. Guiden giver en introduktion til, hvordan en lokal vejbestyrelse kan arbejde med systematisk ulykkesbekæmpelse ved brug af nye værktøjer. De nye værktøjer er tilgængelige i VIS og bliver en del af det fremtidige vejman.dk.

I 2001 blev 431 personer dræbt på de danske veje. 103 blev dræbt i ulykker, hvor unge bilister var indblandede. En fjerdedel af ulykkerne med de unge var eneulykker, hvor 30 blev dræbt. Statistikken viser, at mandlige bilister på 18-19 år har en ulykkesrisiko, der er 8 gange højere end midaldrende mænd set i forhold til kørselsomfanget. Denne meget høje ulykkesrisiko træder også tydeligt frem i Havarikommissionens undersøgelse ”Eneulykker med bilister under 25 år”.

I foråret 2001 nedsatte trafikministeren en permanent Havarikommission for Vejtrafikulykker med det formål at foreta-ge tværfaglige undersøgelser af alvorlige trafikulykker