Vejdirektoratet deltager i det internationale samarbejde om trafiksikkerhed. Denne artikel handler om den del af arbejdet, der udføres i regi af den såkaldte PIARC organisation – Verdens vejforening.

Lastbilernes hastighed har stort set ikke ændret sig som følge af, at de har fået forhøjet hastighedsgrænsen. Overhalingsforbud kan skabe bedre trafikafvikling på strækninger, der er belastet af tung trafik. Det er hovedkonklusionerne i en ny rapport fra Vejdirektoratet.

Hastighed er et hedt emne, når trafiksikkerhed i både Danmark og de øvrige europæiske lande diskuteres. Hvor høje hastighedsgrænserne skal være diskuteres ivrigt, men at bilisternes afslappede holdning til hastighedsgrænserne er et generelt problem, der skal adresseres, er der bred enighed om.

Mandag den 10. september 2001 afholdt Færdselssikkerhedskommissionen en konference om ny teknologi i trafikken. Her debatterede deltagerne muligheder, begrænsninger, perspektiver og problemer, som er forbundet med disse nye teknologier med fokus på trafiksikkerhed. Med udgangspunkt i de indlæg, der blev holdt på konferencen, peges på de muligheder, der er for at forbedre trafiksik-kerheden ved hjælp af ny teknologi. Der er tale om systemer, der betyder nye forhold ude på vejene og ændringer i bi-lernes udstyr.

Hastighedsplanlægning i Gladsaxe har ført til et drastisk fald i gennemsnitshastigheden - og i antallet af ulykker. Tallene taler for sig selv: I løbet af de 4 år op til trafiksaneringen registrerede politiet 21 uheld i Mørkhøj. I de fire efterfølgende år er der kun registreret 6 uheld.

Nye forsøg skal vise, om højere hastighedsgrænse for lastbiler og køretøjer med trailere og cam-pingvogne vil forbedre trafikafviklingen på motorveje. Forsøget kombineres med overhalingsforbud for pågældende køretøjer samt busser på udvalgte motorvejsstrækninger. Politiet vil holde ekstra øje med trafikanterne i denne anledning.

Hastighed er et af de trafikspørgsmål, som engagerer trafikanterne allermest. Det gælder debatten om hastighedsgrænser på motorveje, og det gælder utallige beboerinitiativer om nedsat hastighed ved skoler, på boligveje og i bygader. De fleste mener, at de kan håndtere de høje hastigheder. Men trafiksikkerhedsforskerne siger nej - der er tæt sammenhæng mellem hastigheder og trafikulykker. Men kan hastigheder planlægges? - Det mener forfatterne.