Havarikommissionen for vejtrafikulykker har dybdeanalyseret alvorlige ulykker mellem bilister og cyklister i kryds. Undersøgelsen viser, at ulykkerne primært skete, fordi bilisterne i skyndingen overså cyklisterne. I ulykkerne trillede bilisterne fx for hurtigt frem inden et sving eller følte sig pressede til at rømme et kryds

Havarikommissionens dybdeanalyser giver et nærmere indblik i, hvorfor trafikulykker sker. Undersøgelserne gennemføres i et tværfagligt samarbejde mellem vejingeniør, psykolog, bilinspektør, politi og læge. Som baggrund for analyserne gennemføres en omfattende indsamling af data og informationer. Bl.a. undersøges de implicerede køretøjer, ulykkesstedet besigtiges, og der gennemføres interviews med de parter, som var involverede i ulykken, og med de vidner, som så ulykken. Der suppleres med materiale fra politi, bilinspektører, vejmyndigheder, hospitaler og retsmedicinske institutter. Se mere om Havarikommissionens metode på havarikommission.dk.

En frontalkollision er en ulykke mellem to parter, der kører ligeud på samme vej, men med modsat kørselsretning. Havarikommissionen har undersøgt 28 alvorlige ulykker med frontalkollisioner på landeveje. Det vurderes, at tiltag som rumleriller i vejen og moderne vognbaneassistenter i bilerne ville have forebygget en meget stor del af de undersøgte ulykker.

For høj hastighed var især en ulykkesårsag for mænd og især unge mænd, men når det gælder uopmærksomhed, så var mænd og kvinder lige gode om det. Det viser en ny tværanalyse af 270 ulykker fra Havarikommissionen for Vejtrafikulykker

Havarikommissionens nyeste rapport: ”Elcykelulykker” viste at især elcyklisternes høje alder var medvirkende til en del af ulykkerne. Alderssvækkelser som nedsat balanceevne, muskelstyrke og reaktionsevne blev forstærket af elcyklens egenskaber. Høj hastighed på elcykel kunne ikke konstateres at medvirke til ulykkerne. I enkelte ulykker blev elcyklen brugt til transport i arbejdstiden, og der var ikke fra arbejdsgiverens side sørget for, at det kunne foregå sikkert

Havarikommissionens seneste rapport om trafikulykker med små knallerter finder, at en meget høj andel af knallerterne i ulykkerne er tunet og har kørt langt hurtigere end de må – særligt for de unge knallertkørere. Kombineret med dårlig hjelmbrug er personskaderne store.

Havarikommissionen for vejtrafikulykker har dybdeanalyseret 25 trafikulykker med traktorer og mo-torredskaber (som f.eks. rendegravere og mejetærskere), så forebyggelsen af disse ulykker kan målrettes yderligere. Der indgår kun ulykker med alvorlig personskade sket på veje inden for færdselslovens område. I denne artikel bruges ”traktor” som fælles betegnelse for traktorer og motorredskaber. Rapporten er offentliggjort september 2017.

Fejl i orienteringen lå til grund for knap 3 ud af 4 af 30 lastbilulykker i Havarikommissionens seneste undersøgelse. Havarikommissionen for Vejtrafikulykker har dybdeanalyseret 30 lastbilulykker med personskade. Formålet med temaundersøgelsen har været at undersøge, hvorfor ulykkerne skete, så arbejdet med at forebygge denne type ulykker kan målrettes yderligere. Temarapporten om Ulykker med lastbiler er offentliggjort i november 2016.

Luxenburger Trafiksikkerhed & Vejteknik har i samarbejde med Havarikommissionen for Vejtrafikulykker, Trafikforskningsgruppen på Aalborg Universitet og ATKI anvendt analyseværktøjet RUBA for at undersøge højresvingskonflikter i et kryds. Formålet var dels at indsamle praktisk erfaring med anvendelsen samt at vurdere anvendeligheden af RUBA fremadrettet ud fra en analyse af et konkret sted, som i forvejen var analyseret ”manuelt” ved inspektion af stedet. Analysen har først og fremmest resulteret i en række interessante observationer af både generelle forhold og lokalitetsbestemte forhold i højresvingskonflikter.