Cyklens potentiale i den grønne omstilling af transportsektoren er stort, og det ved vi sikkert alle sammen godt. Der køres rigtig mange bilture, som ikke er længere, end at turen lige så godt kunne foretages på cykel. Men hvor stort er cykelpotentialet egentligt, og hvorhenne er det størst? Randers Kommune har gennem en analyse af GPS-data fra personbiler fået nyt syn på den sag. Og ja – cykelpotentialet ér stort!

Randers Kommune har opnået, hvad mange drømmer om, at få andelen af borgere, der cykler, til at stige – og det endda markant. 44% flere af de korte ture sker på cykel, og det har resulteret i en titel som årets cykelkommune i 2013. En helhedsorienteret tilgang til cykelplanlægningen i nogle specifikke områder af byen har sammen med en massiv kommunikationsindsats gjort udslaget. Kommunen har fortalt om både stort og småt, og har andre sat initiativer i gang, har kommunen også formidlet det. Det har betydet, at borgerne cykler mere og er mere tilfredse.

Cykelkampagner, BMX-ramper og udlån af elcykler er nogle af de mange tiltag, der har fået flere børn og voksne i bydelen Dronningborg til at springe på cyklerne. Det viser en ny evaluering lavet af Rambøll.

Cyklisterne placerer gerne deres cykler i de cykelstativer, som Randers Kommune stiller til rådighed i bymidten. Cykler er derfor kun sjældent parkeret op ad husmure eller på anden vis uden for stativerne. Dette resultat er skabt ved at placere ca. 630 både små og store cykelparkeringer i bymidten, netop der hvor cyklerne tidligere stod eller meget tæt på.

Randers Kommune ønsker at få flere til at cykle. Der er en stor lokal politisk opbakning til at fremme cykeltrafikken i Randers. Cykeltrafikandelen i Randers er i dag relativt lav (12%), og dermed er cyklens potentiale stort. Kommunen arbejder pt. på en cykelhandlingsplan, cykelregnskab og diverse kampagner og har tidligere arbejdet med projektet ”Mere sikker på cykel i Randers”. De kommende år er det planen at gennemføre en række handlingsorienterede tiltag til fremme af sikker cykeltrafik med såvel anlægstekniske og ikke mindst kampagnemæssige tiltag.

For at undersøge den sikkerhedsmæssige effekt ved etablering af cykelsymboler eller harlekinmønster er der gennemført en uheldsevaluering for mere end 100 kryds i Randers by. Uheldsevalueringen viser, at etablering af cykelsymboler eller harlekinmønster har en positiv effekt på antallet af uheld.

Let opfatteligt harlekinmønster giver færre cykeluheld i Randers. En evaluering af uheld før og efter etableringen af harlekinmønstre i vigepligtsregulerede kryds viser en nedgang i uheldstallet for cyklister og knallertkørere på 40 - 45%.