NVF udvalget ”Vejens Konstruktion” (i gamle dage udvalg 34) afholdt i dagene 14 og 15 marts et seminar i Vingsted Centret. Seminariet omhandlede næsten alt inden for området ”Vejens Konstruktion”. Her tænkes på analytiske og empiriske metoder til bestemmelse af dimensioneringen, videre til brugen af vejregler og resultaterne heraf med tilhørende kommentarer. Seminariet bød desuden på gennemgang af virkelige projekter samt en afsluttende demonstration af mulige maskinløsninger til brug ved stabilisering af underbund.

Hvis du var deltager på det netop overståede Vejforum på Nyborg Strand, undrede du dig måske over, at der ikke blev uddelt nogen miljøpris fra NVF udvalget ”Vejens Konstruktion”. En pris der er blevet uddelt siden 2003 og altid i forbindelse med Vejforum. Og jeg skal med det samme slå fast – Miljøprisen eksisterer – og vil fortsat blive uddelt i forbindelse med afholdelse af Vejforum, men nu kun hvert andet år.

I lighed med seminar tilbage i 2005 i Gentofte, afholder NVF gruppen ”Vejens Konstruktion” et 1½ dags seminar i marts 2011.

På Vejforum 2009 uddelte Nordisk Vejforums Udvalg for Vejens Konstruktion sin årlige miljøpris, der gik til Colas Danmark A/S og DOB I/S for deres vegetabilske bindemiddel til asfalt ved navn ’Vegecol’.

Vil myndighederne ændre på reglerne for vejens dimensionering i samme takt, som prisen på f.eks. bitumen, grusgravsmaterialer, kalk eller cement stiger eller falder? Nej, så mekanisk foregår tingene heldigvis ikke. I denne artikel vil jeg fremhæve nogle af de overvejelser, der ved siden af det økonomiske aspekt foregår herhjemme, idet jeg refererer til en spændende rapport om landets råstofsituation samt til tre eksperter på området: seniorfagleder for innovation i divisionen for transport og infrastruktur hos Cowi Arne Blaabjerg Jensen, civilingeniør og temaprojektleder for materialeteknologi hos Vejteknisk Institut Finn Thøgersen samt administrerende direktør i NCC Roads, hvorunder råstofferne hører, Thomas Rask Jensen.

Som de mange øvrige udvalg under NVF er udvalget for Vejens Konstruktion i fuld gang med at definere sine projekter og udvikle sin virksomhedsplan for perioden frem til næste kongres i 2012. Klimaforandringernes virkning på vejens konstruktion, livscyklusvurderinger, livscykluspriser og vurderingsmetoder samt de mere teknisk betonede emner som dimensionering og forstærkning og grundundersøgelser.

Hos Nordisk Vejteknisk Forums udvalg 34, Vejens konstruktion, har vi et skønt sanghæfte, der bliver flittigt brugt og fungerer som et godt socialt kit under vore jævnlige nordiske møder. Men med prægnant faglighed og stor seriøsitet er det netop indholdet i vore møder og seminarer, der gør NVF til langt mere end bare en glad nordisk sangforening. Det vil jeg forsøge at gøre lidt rede for i denne statusartikel.

Både ind- og udland gøres der store anstrengelser for at dæmpe trafikstøj, og som leverandør vil vi naturligvis altid gerne kunne matche de fordringer, som myndigheder, entreprenører og bygherrer har til os i dag og i fremtiden. Der foregår mange forsøg med støjdæmpende vejbelægninger, og der forskes på livet løs i nye, støjdæmpende løsninger. Derfor er det særligt interessant aktuelt at følge de to store EU-støttede projekter på området, ’Silence’ og ’Quiet City’, hvis resultater utvivlsomt vil sætte dagsorden også i Danmark på vejstøjområdet fremover.

Det er interessant, at vi i vort årtusinde begynder at designe vort eget vejbygningsmateriale. Sådan lød en af de spændende og centrale bemærkningen ved den velbesøgte NVF-konference om forstærkningsmetoder, som vi i NVF udvalg 34 arrangerede i foråret på Gentofte Hotel.

I et tæt opløb blandt flere gode kandidater blev NCC Roads A/S med deres NCC Ecobit OB vinder af Nordisk Vejteknisk Forenings Vejmiljøpris, der blev uddelt på Vejforum i efteråret 2005. Hemmeligheden bag prisvinderens OB-produkt er såmænd helt almindelig rapsolie.