Jeg har nydt mit samarbejde med Svend Tøfting meget, og det givet mig nogle gode minder.

Gennem mange år har dette blad været ejet af Dansk Amtsvejingeniørforening (AVF). Som følge af kommunalreformen er foreningen blevet opløst ved udgangen af 2006, og nu skal ejerskabet af bladet overdrages til hele læserskaren.

Dansk Amtsvejingeniørforening (Avf) afholdte i dagene den 28. - 30. maj 2006 ordinær generalforsamling og årsmøde i Storstrøms Amt på Hotel Maribo Søpark. Arrangørerne havde tilrettelagt et spændende fagligt program netop i dette år, hvor foreningen kan fejre sit 75 års jubilæum. Ligeledes var årsmødet omgærdet af det kollegiale og sociale samvær, som er så vigtig for, at et fagligt netværk kan fungere i praksis. De tilkendegivelser jeg i den anledning har modtaget fra såvel medlemmerne, de inviterede gæster, som udstillere fra vejsektorens leverandører, er opmuntrende og positive. Hvis ikke det lige var fordi, at værtsamterne forsvinder fra landkortet ved årsskiftet, og netværket spredes til kommunerne og Vejdirektoratet, kunne årsmøderne såmænd i sin nuværende form have fortsat 75 år mere. Det forhold, at kommunalreformen netop nu står for sin implementering, har affødt, at Avf igennem længere tid har forholdt sig til sit eksistensgrundlag. Der er foregået lokale diskussioner via kontaktpersoner i amterne. Bestyrelsen har været sat i opdrag til at undersøge forskellige muligheder om foreningens fremtid, og der er afholdt foreningsseminar med henblik på en samlet afklaring. Denne proces og afklaringsfase mundede bl.a. ud i, at foreningen bør opløses, og at bestyrelsen skulle være fremadrettet mod at forankre foreningens indre værdier, herunder Dansk Vejtidsskrift, i det nye vejsektorlandskab. Derfor vedtog Avf på sin generalforsamling den 28. maj 2006, at foreningen og rejsefonden skal opløses med virkning fra den 1. januar 2007, og som skal bekræftes på en ekstraordinær generalforsamling den 5. september 2006. Det blev ligeledes vedtaget, at Dansk Vejtidsskrift skal leve videre under en fond, som der endnu kun er tegnet konturerne til. De perspektiver, som nu tegner sig for bladets fremtid, afhænger i høj grad af den opbakning bladet måtte tiltrække sig. Men ud fra de positive tilkendegivelser personkredsen omkring bladet har modtaget fra et bredt udsnit af vejsektoren, vurderes grundlaget for bladets eksistens i orden. Og senest dette er kommet officielt til udtryk her på denne plads i bladet, er månedens synspunkt, Dansk Vejtidsskrift i en ny fremtid, oktober 10, 2005, ved Ivar Schacke forhenværende international chef i Vejdirektoratet og formand for VEJ-EU. Ud i fremtiden forestiller jeg mig, at bladets faglige skarpe profil skal opretholdes. At det fortsat er et blad, hvor teknikere skriver til andre teknikere om deres undersøgelser og erfaringer, og som fastholdes i en database som hidtil, og hvor man siden hen kan rette personlig henvendelse til forfatteren om opklarende spørgsmål. Jeg forestiller mig ligeledes, at bladet bliver bredt forankret, dels i de nye kommunale vejvæsener, i Vejdirektoratet og blandt leverandørerne i den danske vejsektor, såsom Asfaltindustrien, Rådgivende Ingeniører og Danske Entreprenører, som en forudsætning for bladets fremtid. Det er min overbevisning, at bladet ikke kan overleve uden et tæt samspil med de anførte parter. Den nuværende organisation omkring bladet – i daglig tale kredsen omkring vejtidsskriftet – tegnes af eksterne redaktionelle medarbejdere, lokalredaktører i amterne, fagspecifikke temaredaktører, Avf som vælger direktøren og bladets bestyrelse. Så at sige alle med en vejfaglig baggrund, som enten har – eller har haft fingrene nede i mulden. Denne personkreds har med deres ildhu, og uden honorar for deres indsats, medvirket til den position bladet har indtaget som vigtig formidlingskilde for vejsektoren. Uden deres frivillige indsats, har det ikke kunnet lade sig gøre. Til kredsen omkring bladet hører selvfølgelig bladets to redaktører, som om nogen har forstået at samle trådene, og udviklet bladet til det vi ser i dag. Med denne erfaringsbaggrund – ja helt tilbage fra reorganisering af bladet i slutning af 80’erne – kan ingen vel klandre mig for, at bladet tænkes videreført ad det samme spor. Nu forestår der så et arbejde med fondsdannelse og med tilkobling til Vejdirektoratet, kommunernes vejvæsener og leverandørerne på vegne af hele vejsektoren. Der skal udvikles nye abonnementsmæssige tiltag, ligesom der er tanker omkring samling af hele vejsektoren i vejviserdatabasen, således man mere smidigt, dels kan skabe overblik og dels kan skabe kontakt til personer med samme opgaveområder. Dansk Vejtidsskrifts ledelse og ejere er nu inde i en fase, hvor der stadig væk henstår uafklarede spørgsmål, som der skal gives svar på, men med de hidtidige positive tilkendegivelser om bladet i erindring, arbejder vi fulde af fortrøstning videre.

Lige netop i denne tid foregår der blandt amtslige medarbejdere overvejelser om ønsker til et fremtidigt arbejde hos en kommune eller hos staten. Selv om kommunerne ikke afgår ved døden – men blot fusionerer – så tør jeg godt vove den påstand, at de kommunale vejkolleger også tænker på deres muligheder i en ny fremtidig kommunal forvaltning.

I lyset af strukturkommissionens rapport om anbefalinger til indretning af fremtidens offentlige sektor, skal jeg efterfølgende komme med nogle betragtninger om AVF’s rolle i fremtiden, som udelukkende relaterer sig til vejsektorens fremtidige organisering. Som bekendt peges der i rap-porten på flere modeller for vejsektorens organisering, som der politisk skal tages stilling til.

En proces om en ny struktur for løsning af offentlige opgaver på vejområdet er sat i gang. Det kan få betydning for den faglige bæredygtighed på vejområdet i negativ retning, hvis man ikke tænker de faglige kompetencer ind – kompetencer, der i dag er tilstede i de nuværende tre ”vejbestyrelser”, dvs. hos staten, amterne og de store kommuner.