Rambøll stillede i 2008 spørgsmålet: Hvor er den bedste placering for Rambøll’s hovedkvarter? Den daværende adresse i Virum kunne ikke rumme virksomhedens vækst, og med 1,5 km til nærmeste tog var placeringen ikke længere optimal. Beliggenhed er en vigtig paramenter, når man vil sikre optimale rammer for vækst. Både virksomheder og mennesker må løbende analysere, om de er det rigtige sted.

En kommende mobilitetskommission kommer til at arbejde med spørgsmål, der rækker mange år ind i Danmarks fremtid. Vi må ikke sidde på hænderne, når mobilitetsknuden skal bindes op, men turde bryde med både traditioner og vanetænkning.

I perioden fra 60’erne til i dag har vi investeret i ca. 700-1000 km motorvej, Lillebæltsbroen, Storebæltsbroen, Øresundsbroen, og Femern-forbindelsen er undervejs. Tilsammen investeringer der beløber sig til ca. 150-175 mia. nutidskroner. Inden for de næste 50-75 år bør og skal vi investere for det samme beløb eller mere, hvis vi vil bevare vores gode placering i internationale infrastruktursammenligninger. Den størrelsesorden svarer nogenlunde til infrastrukturkommissionens anbefalinger.

Strategiske miljøvurderinger vinder i stor grad indpas i dagens planlægning og skal ses som et værktøj til at få analyse-ret og vurderet potentielle konsekvenser forud for gennemførelse af nye projekter. Der sættes endvidere fokus på centrale punkter, som bør indpasses i den fremtidige planlægning. I Vejle er der foretaget en strategisk miljøvurdering, og nye byrumsdannelser er nu på vej til at blive indpasset i den fremtidige planlægning.

Der er gennem de senere år sat stor fokus på midtbyerne. Den øgede trængsel på midtbyernes vejnet giver mange ste-der problemer med fremkommeligheden og bymiljøet. Hvad kan kommunerne stille op for at forbedre forholdene i midtbyerne?