Hvordan vil trafikken udvikle sig, hvis der anlægges et nyt stort infrastrukturprojekt? Det kan den nye Landstrafikmodel (LTM) hjælpe med at svare på. Vejdirektoratet har i løbet af det sidste år gennemført de første to analyser ved hjælp af LTM. Den ene analyse belyser en ny fast forbindelse over Kattegat, som kan være med til at ændre trafikken mellem Øst- og Vestdanmark. Den anden analyse belyser mulighederne for at anlægge en midtjysk motorvej, som vil kunne aflaste E45 og skabe ny mobilitet i Midt- og Vestjylland.

NVF's udvalg om strategisk planlægning og Nordstrat holdt i fællesskab i efteråret 2009 et seminar i Finland om omorganiseringerne i de nordiske vejdirektorater og betydningen for den strategiske planlægning. Lena Karlsdotter Lindehag, som er journalist i det svenske Vägverket, har med udgangspunkt i seminaret skrevet nedenstående artikel. Der kan læses mere om seminaret på NVF udvalgets hjemmeside: http://www.nvfnorden.org/pages/920.

Med kommunalreformen skal der nytænkes på en lang række områder. Det gælder også for Vejdirektoratets arbejde med strategiske vej- og trafikplanlægning. Overtagelsen af over 2.000 km af de mest overordnede amtsveje betyder en markant udvidelse af det vejnet, som Vejdirektoratet har ansvaret for. Statsvejnettet bliver fremover væsentligt mere differentieret, end det er i dag med flere to-sporede veje, bygennemfarter, vejkryds mv. Reformen indebærer også, at der overføres ca. 8.000 km amtsveje til kommunerne. Vejdirektoratet tilpasser sig til den nye situation ved at oprette 6 vejcentre. Det forventes, at der herigennem også kan etableres et mere direkte planlægningssamarbejde mellem Vejdirektoratet og kommunerne.

Forbedrer man parkeringsforholdene de rette steder, finder flere bilister det attraktivt at stille bilen ved stationen og foretage det meste af rejsen til og fra arbejde med kollektiv trafik. Det viser erfa-ringerne fra et nyligt afsluttet udviklingsarbejde, som Vejdirektoratet, Banestyrelsen/Trafikstyrelsen, DSB og Hovedstadens Udviklingsråd har gennemført. Som led i arbejdet er parkeringskapaciteten øget med ca. 900 pladser, så der i dag er ca. 8000 p-pladser ved stationerne i hovedstadsområdet. Herudover er der eksperimenteret med ny teknologi, placering af anlæg samt udformning af Parker & Rejs pladser.

Vejdirektoratet gennemførte i 2002 en forundersøgelse af korridoren Odense Ø – Kolding – Vejle. Forundersøgelsen blev gennemført som et pilotprojekt og havde til formål at skabe et helhedsori-enteret overblik over korridorens trafikale situation ved at sammenstille foreliggende data, obser-vationer og analyser.