En udredning viser, at der kan spares 10-15 centimeter bundsikring ved at fastlægge bundmodulet til vejdimensionering uden brug af en korrektionsfaktor, der har været anvendt på mange vejprojekter. Dette vil være et vigtigt bidrag til at reducere råstofforbruget til vejbygning.

I løbet af sommeren 2023 blev BSM-teknologien for første gang brugt i stor skala ved renovering af en af Vejdirektoratets motorvejsbelægninger. Strækningen på Østjyske Motorvej mellem Horsens N og Ejer Bavnehøj var nedbrudt, og der var behov for at opgradere belægningerne som forberedelse til den forestående sideudvidelse af vejen, som skal anlægges i løbet af de kommende år.

Ved etableringen af en ny adgangsvej til Lynetteholmens jordtransporter i Københavns Havn er der sat fokus på anvendelse af genbrugsmaterialer og nye løsninger for at opnå store CO2-besparelser. På hovedparten af vejen erstatter forbrændingsslagger de traditionelle ubundne lag og på knap 500 m anvendes Bitumenstabiliseret materiale (BSM) fremstillet af slaggegrus i stedet for traditionelle asfalt- eller cementbundne bærelag. Denne artikel beskriver opbygningen og de opnåede resultater.

Slaggegrus fra Afatek er et kvalitetskontrolleret og certificeret produkt, der fremstilles af forbrændingsslagge, som er restproduktet fra energiudnyttelsen af rest- og industriaffald på en række sjællandske affaldsforbrændingsanlæg. Forbrændingsslagge har gennem mange år været anvendt til bundsikringslag i vejbygning og som bærende lag under mindre konstruktioner. Fuldskalaforsøg med anvendelse af slaggegrus som bærelag i vejkonstruktioner har vist, at materialet med fordel kan erstatte stabilt grus kvalitet II som bærelagsmateriale.

Nye undersøgelser af de geotekniske egenskaber af slaggegrus viser, at de på en række vigtige områder er fuldt på højde med stabilt grus kvalitet II. Målinger af lagmodul og sporkøring på en forsøgsstrækning med anvendelse af slaggegrus som bærelag tyder efter 7 års brug på, at slaggegrus kan anvendes, som en fuldgyldig erstatning for stabilt grus kvalitet II til bærelag i veje, selv i de højere trafikklasser.

Vejdirektoratet har sammen med 10 andre vejadministrationer udviklet programmet Infravation (Infrastructure Innovation), der har til formål at styrke innovationen i vej- og transportsektoren og udvikle nye produkter til anlæg og drift af den fysiske infrastruktur dvs. veje og broer.

Hvordan får man lavet koblingen mellem vejforskning og implementering, hvem er de rigtige at gøre det sammen med, og hvem skal betale? Hvad er tidens tendenser, og hvad arbejder Vejdirektoratet med i øjeblikket?

I forbindelse med sideudvidelsen af motorvejen ved Vejle har Vejdirektoratet i samarbejde med et entreprenørkonsortium bestående af Barslund A/S, K.L. Kristensen A/S og SR gruppen introduceret en ny anlægsmetode, der udnytter de eksisterende materialer i vejen samtidig med at den giver en meget stærk vejbelægning til den tunge trafik. De eksisterende grusmaterialer og asfalten på nødsporet opgraderes til et hydraulisk bundet lag, som udgør det nederste bærelag i det fremtidige tunge spor og nødspor. Der afsluttes derefter med asfaltbelægning.

Der er brug for Forskning, Udvikling og Demonstration (FUD) for at skabe Fremtidens Vej. Vejdirektoratet indleder derfor i 2007 en strategisk satsning på demonstrationsprojeker, hvor entreprenører, rådgivere og vejbestyrelser har mulighed for at demonstrere ny og lovende teknologi til Fremtidens Vej. Tanken er at vise, hvordan nytænkning og tværgående samarbejde kan spare ressourcer i vejsektoren og samtidig hjælpe til med at vælge de elementer, hvor man får mest valuta for pengene.

Moderne betonveje har en helt anden kørselskomfort end den, som mange kender fra de gamle tyske ”gadagung-veje”. Dette kan man overbevise sig selv om ved at køre på nyere strækninger som f.eks. Berliner Ring eller strækningen fra Hamburg mod Hannover. Det 10. internationale symposium om betonveje blev afholdt i Bruxelles i september med knap 600 deltagere fra 45 lande. På symposiet blev der fokuseret på holdbarhed, bæreevne og miljøegenskaber for betonbelægninger.