Et stort flertal - 83 % - af kommunerne i Danmark efterspørger lettere adgang til andre datakilder end den officielle uheldsstatistik fra politiet. Det viser en ny undersøgelse fra Tænketanken Trafiksikkerhed

Den årligt tilbagevendende transportkonference Fremtidens Transport blev afholdt den 30. januar 2023 i Ingeniørernes Hus. Konferencen er arrangeret af IDA, ITSDanmark, KL, TØF, Dansk Vejforening, DI Transport og Danske Regioner. Årets konference var med deltagelse af trafik- og transportinteresserede fra alle dele af sektoren. Her er indtryk fra konferencen, hvor emnerne spændte fra vejafgifter over selvkørende biler til incitamenter til adfærdsændringer hos trafikanterne.

”Det skal være lige så nemt at bruge delemobilitet som at bruge en GPS i bilen.” Med ovenstående bemærkning indledte bestyrelsesformanden for ITSDanmark, Søren Sørensen, Maas-konferencen hos Trafikstyrelsen. ITSDanmark havde sammen med Trafikstyrelsen og Region Hovedstaden i regi af MaaS-projektet NOMAD inviteret til konference om delemobilitet, og på en vindblæst novembermorgen mødte cirka 40 entusiaster op for at drøfte fordele og udfordringer omkring mobilitet som en service.

Under den første coronanedlukning arbejdede Tove midlertidigt i politiets indrejsehotline. Dette er en personlig beretning om en brat ændring i arbejdsindhold fra færdselsanalytiker til rådgiver/iværksætter/medmenneske.

Det er veldokumenteret, at distraktion blandt trafikanter er forbundet med betydelig risiko for uheld. Derimod er det ukendt, hvor hyppigt disse aktiviteter forekommer i trafikken. Som led i politiets nationale operative strategi har Rigspolitiet i foråret 2017 undersøgt forekomsten af udvalgte distraktorer. Dette er første gang, at forekomsten af distraktorer blandt trafikanter i Danmark er klarlagt systematisk i større skala. Arbejdet handler udelukkende om forekomst af distraktorer i trafikken, ikke om risiko.

I politiets flerårsaftale gældende fra 2012 til 2015 blev der lagt vægt på effektiviseringer og en resultatbaseret tilgang til styringen af Dansk Politi. I forlængelse heraf iværksatte Rigspolitiet i 2011 et analysearbejde for at få belyst mulighederne for at optimere organiseringen af politiets kerneopgaver og for at tilrettelægge arbejdet på en måde, så opgaver kan løses hurtigere og mere effektivt, uden at det går ud over kvaliteten.

DTU Transport har i to projekter kvantificeret effekten af bilers aktive og passive sikkerhedsudstyr. Som eksempel på aktivt sikkerhedsudstyr er effekten af elektronisk stabilitetskontrol (ESC) beregnet; passivt sikkerhedsudstyr er analyseret samlet gennem en klarlægning af den statistiske sammenhæng mellem alvorligheden af et færdselsuheld, givet at uheldet er sket, og bilens årgang.

Alkohol er væsentlig hyppigere til stede hos alvorligt tilskadekomne bilister end misbrugs- og lægemiddelstoffer, hvorimod forekomsten hos bilister i trafikken er ligeligt delt mellem alkohol og andre stoffer. Højeste risiko for alvorlige personskadeuheld findes hos bilister, der kører med ulovlige alkoholpromiller.

DTU Transport har på basis af en bevilling fra Det Strategiske Forskningsråd igangsat et større fireårigt forskningsprojekt, der overordnet drejer sig om at tilvejebringe et bedre beslutningsgrundlag for at prioritere mellem trafiksikkerhedsindsatser. Projektet rummer både adfærdsstudier, statistisk/økonomisk modellering af flere typer uheldsdata og udarbejdelse af en ny måde at værdisætte liv på.

Den teknologiske udvikling har i de senere år medført en stigende interesse for, i hvilken udstrækning det er muligt for bilister at køre trafiksikkert, hvis de foretager forskellige aktiviteter under kørslen, der er kørslen uvedkomne. Internationale undersøgelser har dokumenteret, at distraktion er en væsentlig risikofaktor, men der mangler dansk dokumentation på området, både med hensyn til hvor udbredt forskellige typer af distraktion er, og hvor stor uheldsrisiko de forskellige typer distraktion medfører.