I foråret 2010 er gennemført en evaluering af udførte rumleriller med det formål at undersøge, hvordan nedfræsningen af rumlerillerne påvirker holdbarheden af asfaltslidlaget i fræsezonen. I evalueringen er identificeret en række forhold, som er nødvendige at inddrage i rumlerillestrategien, herunder egnethed af forskellige slidlagstyper, anvendt fræsemetode samt behov for vedligehold og reparation.

En ny revideret udbudsforskrift for kørebaneafmærkning er udsendt til erfaringsopsamling. Udbudsforskriften er blevet revideret, så den i endnu højere grad er anvendelig, når der skal laves udbudsmateriale for både store og mindre entrepriser for kørebaneafmærkning, samt i udførelsesfasen inkl. tilsyn.

Overfladebehandling (OB) og støjsvage slidlag siges normalt at være to uforenelige størrelser. Imidlertid findes der typer OB, som kan anvendes, hvor en vejbestyrelse ønsker at udlægge et økonomisk attraktivt slidlag, der ikke påfører beboerne langs vejen unødige støjbelastning.

I perioden 2004 til 2008 har Vejdirektoratet/Vejcenter Syddanmark (tidligere Ribe Amt) og Pankas A/S samt datterselskabet Inreco A/S gennemført et omfattende partneringsamarbejde omkring udvikling af nye produkter og teknologier inden for vejbelægninger. Partneringsamarbejdet har resulteret i flere nye og forbedrede produkter inden for bl.a. remix og warm-mix-asphalt. Samarbejdsformen med en åben og tillidsbaseret dialog omkring mål, forventninger, prioritering, ressourcer, økonomi, konfliktløsning har ifølge deltagerne været en af de væsentligste årsager til de gode resultater.

Warm-Mix-Asphalt er karakteriseret ved, at blandeprocessen på asfaltværket foregår ved væsentligt lavere temperatur end normalt med flere miljømæssige fordele til følge. Der eksisterer i dag forskellige teknologier inden for Warm-Mix området, og Pankas A/S har i samarbejde med Vejdirektoratet/Vejcenter Syddanmark udviklet og afprøvet en dansk version af Warm-Mix-Asphalt.

Vejdirektoratet indleder i 2007 en strategisk satsning på implementering af nye teknologier og samarbejdsformer i et demonstrationsprojekt, hvor entreprenører, rådgivere og vejbestyrelser har mulighed for at demonstrere ny og lovende teknologi til Fremtidens Vej. Tanken er at demonstrere, hvordan nytænkning og tværgående samarbejde kan spare ressourcer i vejsektoren og hjælpe til at vælge de elementer, hvor man får mest valuta for pengene.

I 2004 indgik Ribe Amt 3 partnering-lignende aftaler med NCC, Pankas og LKF med det formål at afprøve denne nye samarbejdsform i forbindelse med udvikling af nye og bedre vejbelægninger samt vejstriber. De foreløbige erfaringer og resultater er meget positive og lovende.

”Amternes asfaltgruppe” og Asfaltbranchen har gennem en årrække udarbejdet et årligt paradigma for ”Udbudsmateriale for asfaltarbejder”. Dette materiale har været brugt af amterne ved deres årlige asfaltudbud, men også andre fx Vejdirektoratet har taget udgangspunkt i materialet ved deres udbud.

I udgave 2002 er der specielt blevet fokuseret på afleveringskrav med bod/bonus til ”funktionsudbud” af kørebanebe-lægninger for model B entrepriser. I model B hæfter entreprenøren for de af ham udførte asfaltlag, samt hele vejopbyg-ningen herunder vejens bæreevne.

I Danmark er der siden 1998 blevet udført 22 entrepriser med ”funktionsudbud” af kørebanebelægning + kørebaneaf-mærkning i Sønderjyllands Amt, Nordjyllands Amt og Ribe Amt.