På baggrund af flere klager over gener fra vibrationer har Vej & Park iværksat en undersøgelse af problemets omfang. Resultatet er overraskende. Målinger i fem bygninger viser, at de vibrationer, der kommer fra trafikken, ikke overskrider de anbefalede grænseværdier, men at bygningens konstruktion gør, at beboerne alligevel kan blive udsat vibrationer, der langt overskrider de af miljøstyrelsen anbefalede grænseværdier.

”Fugegruppen ved Brolægning” har netop afsluttet deres arbejde med udgivelsen af Fugerapport nr. 2, som opsummerer det seneste erfaringsgrundlag siden udgivelsen af den første fugerapport i 2000. Fugerapporten skal give bygherrer, projekterende og udførende et overblik i forbindelse med fastlæggelse af den rette belægning til det aktuelle projekt og er nu tilgængelig på http://www.vejsektoren.dk

Københavns Kommune gør flere tiltag for at fastholde og gerne øge cykeltrafikken generelt. Helt specielt fokuseres på, hvad der kan gøres for af øge vedligeholdelsesstandarden på cykelstierne bl.a. ved at indføre målinger med et komfor-tometer.

I de senere år har der været en del uheldige erfaringer med anvendelse af granit som belægning på trafikerede arealer. Men resultater af de sidste års undersøgelser og forsøg viser, at granitbelæg-ninger kan anvendes med succes, blot de anvendes med omtanke. Fugegruppen for brolægning har siden september 1996 forsøgt at løse problemerne ved erfaringsudveksling og med resultater fra 2 forsøgsarealer i Helsingør og København.

Hvad vil der ske på vejene, hvis”man forestIller sIg banerne ned lagt? Et eksamensarbejde udført ved Laboratoriet for Vefbygning nemt trafikteknik og ByplanlægnIng.