Storm P sagde en gang, at det er vanskeligt at spå, især om fremtiden. Som planlæggere har vi det som en helt fundamental udfordring i det daglige arbejde. At planlægge handler om at håndtere fremtiden, men det forudsætter, at man gør sig forestillinger om, hvordan fremtiden udvikler sig. Og hvordan opnår vi så det, uden at det er gætteri ud i den blå luft? Hvordan får vi en forståelse af, hvilke drivkræfter og trends, der i vores omverden er særlig vigtige at være opmærksomme på og forholde sig til som planlæggere af transportinfrastruktur. Nærværende artikel handler om, hvordan det er muligt via en systematisk tilgang at forholde sig til de drivkræfter, der kan påvirkes på sigt, herunder hvilke som man bør give særlig opmærksomhed. Artiklen handler ikke om at forudsige fremtiden – men om at forholde sig til den.

Når pensioneringen nærmer sig, er det måske naturligt for de fleste, at tanken om testamente kan strejfe en. For slet ikke at tale om tanken: ”Var det så det hele værd?” Således også, når man som udvalgsmedlem i NVF-Transport i byer takker af.

Forbedrer man parkeringsforholdene de rette steder, finder flere bilister det attraktivt at stille bilen ved stationen og foretage det meste af rejsen til og fra arbejde med kollektiv trafik. Det viser erfa-ringerne fra et nyligt afsluttet udviklingsarbejde, som Vejdirektoratet, Banestyrelsen/Trafikstyrelsen, DSB og Hovedstadens Udviklingsråd har gennemført. Som led i arbejdet er parkeringskapaciteten øget med ca. 900 pladser, så der i dag er ca. 8000 p-pladser ved stationerne i hovedstadsområdet. Herudover er der eksperimenteret med ny teknologi, placering af anlæg samt udformning af Parker & Rejs pladser.

Udsigten til fortsat vækst i trafikken stiller politikere og transportplanlæggere over for mange udfordringer på trans-portområdet. I denne artikel gives et bud på vigtige fokusområder for den fremtidige transportplanlægning i Danmark.

Med den politiske aftale om ”En grøn transportpolitik” af 29. januar 2009 blev der frem til 2014 afsat 0,8 mia. kr. i Pulje til bedre kapacitet og bekæmpelse af flaskehalse. Puljen har til formål at fremme initiativer, der kan forbedre fremkommeligheden på de centrale bane- og vejforbindelser til den overordnede infrastruktur og bidrage til et mere trafikalt sammenhængende Danmark. Artiklen giver kort status på puljens anvendelse i relation til forbedringer på statsvejnettet.

Med aftalen om En Grøn Transportpolitik af 29. januar 2009 indgik en bred politisk kreds (alle partier bortset fra Enhedslisten) en omfattende aftale om en række overordnede grønne principper for transportpolitikken. I aftalen indgår puljer til finansiering af målrettede indsatser for at forbedre miljø, sikkerhed og mobilitet i transportsystemet som et vigtigt virkemiddel. Puljerne fik en række forskellige fokusområder med tiltag på såvel statsvejnettet, den kollektive bus- og banetransport samt støtte mv. til sektorindsatser.