Vejforum 2017 – international inspiration Af Kim Schwartzlose MOE|Tetraplan Vejforum 2017 er spækket med spændende internationale oplægsholdere. Målet er at sikre nyhedsværdi og give den bedste inspiration til aktører og beslutningstagere, der arbejder med veje, trafik og infrastruktur. Det internationale udsyn er særligt vigtigt i disse år, hvor den teknologiske udvikling går stærkt. Det handler bl.a. om selvkørende biler, digitalisering og nye platforme, der kan understøtte mobilitet. Droner, kunstig intelligens og data om adfærd er andre elementer, der udfordrer. Et mål er, at vi som sektor skal bidrage med en effektiv og bæredygtig transport af personer og varer. Et andet mål er, at vi undgår at investere langsigtet uden af tage højde for den eksponentielle digitale udvikling, der er i gang. Vi skal undgå fejlinvesteringer i en sektor, som jo netop er kendetegnet ved langsigtede investeringer. Udviklingen og udfordringerne understreger, hvor vigtig dialogen med de folkevalgte beslutningstagere er, og at dialogen handler om meget mere end bevillinger og asset management. Vi skal som fagfolk og specialister spille ind med vores viden og perspektiv og dermed understøtte udviklingen af politiske visioner og have mod til at afprøve nye og smarte løsninger. Den 1. januar tiltræder de nyvalgte byråd, og det er også en god anledning til at gentænke dialogen med de folkevalgte. I år har vi dialogen på agendaen på Vejforum, bl.a. med de to folketingsmedlemmer og transportordførere, Kristian Pihl Lorentzen og Rasmus Prehn. Det bliver spændende at høre, om de kommer med løfter om en påkrævet langsigtet transportplan for Danmark. Inspiration kan fx hentes fra Norge og Sverige. Som fagfolk har vi et stort ansvar for at formidle de mange nye muligheder til de folkevalgte i nogle forståelige og spændende beslutningsoplæg. Det er i det gode samspil mellem fagfolk og politikere, at udviklingen i vores sektor skabes. Men udviklingen handler også om bevillinger. Et budskab til politikerne er, at der skal skabes rum og plads til innovation. Her er Vejforums deltagerkreds – kommunale og statslige fagfolk, private aktører og repræsentanter fra forskning og udvikling – en stærk forsamling. IDA’s SIRI-kommission udgav i sommer ”Fremtidens transport er digital”, der anbefaler – i lighed med en række andre aktører – at Danmark inden udgangen af 2018 skal have en national handlingsplan for transport. Desuden anbefaler rapporten, at der skal afsættes en pulje på 100 mio. kr. til udvikling af et ”eksperimentelt miljø”. Det er i hvert fald ét meget konkret bud på, hvordan vi kan skabe udvikling og afprøve nye løsninger. Kommissionen peger fx på, at testmiljøer med førerløse biler og fri adgang til de ”big data” som kan skabe nye services, distributions- og logistikprodukter, er nogle af de områder, hvor der kan sættes ind. En stærk vej- og trafiksektor forudsætter visioner, ressourcer, kompetencer og mod. Målet er bæredygtighed, effektivitet og – som en god sidegevinst – markedsfordele til de danske virksomheder. I det spil er den internationale orientering helt afgørende. Håber vi ses på Vejforum.

Vejforum har bragende succes og fremgang. Så nu er det tid til at tage nye skridt, der kan sikre og udvikle konferencen, så udsyn og nyhedsværdi i endnu større udstrækning understøtter kvalitet og kompetenceudvikling. 2015 byder på den 15. udgave af Vejforum, og arrangementet har i alle årene kun oplevet fremgang. Stigende deltagerantal, større udbud af sessioner og workshops og en god økonomi. Succesen skyldes bl.a. den stærke kreds, der står bag Vejforum, og en god balance mellem private og offentlige deltagere i arrangementet. Interessen afspejler selvfølgelig også helt grundlæggende, at der er efterspørgsel på videndeling, kompetenceudvikling og networking i sektoren. Det giver Vejforum et helt unikt udgangspunkt, men forpligter også i forhold til, at vi skal sikre og understøtte udvikling af konferencen. Kvalitet og nyhedsværdi er vigtige nøgleord. Det betyder, at vi fremover skal være meget fokuserede på, at de sessioner og workshops, som vi tilbyder, ikke er ”reklamegas” og indlæg, som vi før har hørt. Teknologiudvikling og nye rammebetingelser Ser vi på de rammebetingelser, som vi som sektor arbejder med, så må vi sige, at de ændrer sig hastigt. Investeringer i infrastruktur er langsigtede investeringer med relativt lange afskrivningstider, så når vejen er anlagt eller broen bygget, fanger bordet så at sige. Modsat går den teknologiske udvikling så stærkt, at nye teknologier – eller ændret adfærd hos trafikanter og godstransportører – på kort tid kan ændre forudsætningerne for et givent projekt. Denne dynamiske virkelighed skal vi selvfølgelig også matche og afspejle, når vi planlægger og beslutter sessioner og workshops til Vejforum. Fra evalueringen af Vejforum 2014 kan vi i øvrigt konstatere, at åbningsindlægget om selvkørende biler, var et af de indlæg, der fik flest positive tilkendegivelser. Det tillader jeg mig at tolke i retning af, at sektoren også er klar til fremtiden og den nye fagre verden. I år vil vi også forsøge at se ind i fremtiden. Internationalt udsyn Med til billedet hører også, at vores infrastruktur i stadig større udstrækning hænger samme med vores nabolande, og den teknologiske udvikling drives frem globalt. Og virksomhederne – entreprenører og rådgivere – har hele verden som deres marked. Det er også en situation, som Vejforum forholder sig til. Tænk på, hvor lille vores dejlige land er i global sammenhæng. Jeg er sikker på, at der er ”nogen derude”, som kan bidrage med interessant viden, der kan anvendes i dansk kontekst og inspirere os. Det betyder, at vi i de kommende år vil se stadig flere udenlandske oplægsholdere og sessioner, der trækker på udenlandsk viden og erfaringer. Vi skal lade verden komme til os. Det er en forudsætning for, at vi kan understøtte kompetenceudvikling og sikre kvalitet og nyhedsværdi. Vejforum skal også fremover fokusere på at få mere innovation ind i sektoren. Der kan erfaringer fra andre lande også inspirere os. Politik og formidling Vores sektor er præget af en meget tung (ingeniør-)faglighed. Det er grundlæggende forudsætningen for kvalitet og innovation. Men vores tunge faglighed er ikke altid en forudsætning for, at vi er gode til at formidle de gode historier. Ofte får vi ikke fortalt den gode historie, og når vi endelig fortæller den, så er det ikke altid, vi brænder igennem. Det bør der arbejdes med. Vej- og trafikområdet prioriteres af vores folkevalgte politikere, og her må vi nok erkende, at vi i en udstrækning har forsømt at formidle løsninger og konsekvenser af de valg, som der træffes, på en ordentligt og forståelig måde. Vi tror på, at Vejforum også kan være et nødvendigt forum, hvor teknikere og politikere har dialog, uden at det bliver ”for politisk”. Formidling af fagområdet er en vigtig disciplin. Et stærkt netværk understøtter kvalitet Det faglige netværk er et meget vigtigt element på Vejforum. Det har deltagerne tilkendegivet ved en lille undersøgelse, vi lavede i 2013. Det handler bl.a. om, at man har brug for at vide, hvem man kan kontakte, når man står med en specifik faglig udfordring. Netværksdelen vil fortsat være en vigtig og væsentlig del af Vejforum. Det er med til at understøtte partnerskaber, forståelse og anerkendelse af hinandens faglighed samt gensidig respekt. Grundlæggende medvirker et stærkt netværk også til kvalitet i opgaveløsningen.

Helsingør Kommune har i en borgerproces for bydelen Kvistgård ved Espergærde haft et så godt forløb, at vi ønsker at dele vores positive oplevelse og erfaringer med andre, der ønsker at inddrage borgere.

En række nye og kommende tiltag medfører ændringer af vejvisning, færdselstavler og kørebaneafmærkning. Artiklen beskriver udvalgte nyheder fra vejregelgruppens arbejde i 2009.

En række nye og kommende tiltag medfører ændringer af vejvisning på veje og stier. Artiklen beskriver dels hvad vejbestyrelserne skal være opmærksomme på og dels generelt nyt fra vejregelgruppen.

Nu er det slut med selv at designe vejvisningstavler til parkeringsvejvisning. Med en ny vejregel sættes der normer for, hvordan der skal vejvises til parkeringsanlæg med faste og variable tavler. Samtidigt vejledes kommuner om, hvordan de kan udarbejde en samlet plan for parkeringsvejvisning i byer.

En række nye og kommende tiltag medfører ændringer af vejvisning på veje og stier. Artiklen beskriver, hvad vejbestyrelserne skal være opmærksomme på.

En række nye og kommende tiltag vil medføre større og mindre ændringer af vejvisningen på veje og stier. Artiklen beskriver et udpluk af de aktuelle emner, som vejregelarbejdsgruppen om vejaf-mærkning arbejder med.

Pr. 1. april 2004 blev der indført en ny form for vejvisning i Danmark. Virksomheder i det åbne land kan fremover anmode vejbestyrelserne om at få opsat sort/hvide vejvisningstavler til deres virksomhed - hvis de vil betale for det. Vejvisningen kaldes ”særlig servicevejvisning”, og er baseret på brugerbetaling. Vejvisningen har givet anledning til en del debat blandt vejbestyrelser og i offentligheden.

I takt med stigende trafikbelastning, øget turisme og større fokusering på service til trafikanter og virksomheder, er kravene til vejvisningen øget i by- og landområder. Vejregelarbejdsgruppe 5.3, der arbejder med vejvisning, har udarbejdet et eksempelhæfte, der beskriver, hvordan vejvisning i det åbne land kan registreres, vurderes og forbedres. Hæftet er netop godkendt af Vejregelrådet, og er dermed klar til brug.