En af vores konsulenter fik til opgave at træne medarbejderne i en trafiksikkerhedsafdeling hos de nationale vejmyndigheder i Ghana. Han forstod, at der skulle startes ”helt forfra” med de lokale folk og blev derfor forbavset over at finde den ene hyldemeter efter den anden fyldt med standarder og rapporter om emnet – mange af dem udarbejdet af udenlandske konsulenter, som tidligere havde lagt vejen forbi. Hvad var gået galt, siden de stadig havde behov for teknisk bistand, når de nu havde det hele i forvejen?

Projektstyringsmetoden Logical Framework Approach - oftest forkortet LFA - har i al stilhed rundet de 30 år. Metoden, der vil være kendt af de fleste, som har arbejdet med udviklings- og bistandsprojekter, fremmer en fælles forståelse og entydig kommunikation mellem de forskellige parter i et projekt. Herved mindskes risikoen for uklarheder og misforståelser, som ofte bygger på individuelle opfattelser af, hvad mål og midler er, og hvad de forskellige planlægnings- og projektbegreber betyder. I Danmark ses metoden kun sjældent brugt - hvilket har undret os. I denne artikel beskrives kort LFA-tilgangen, dens styrker og begrænsninger samt praktiske anvendelsesmuligheder i forbindelse med by- og trafikplanlægningsprojekter med involvering af flere parter.

Siden 1999 har Carl Bro gennemført to trafiksikkerhedsprojekter i Ghana, begge finansieret af Danida. Det drejer sig dels om udarbejdelsen af en national strategi for trafiksikkerhed, dels om opbygning af en trafiksikkerheds- (og miljø) afdeling hos Ghana Highway Authority (svarende til det danske Vejdirektorat). I denne artikel redegør to af de udstati-onerede konsulenter fra Carl Bro for projekternes baggrund og forløb.