Nedsivning af vejvand langs veje eller i nedsivningsbassiner, under vejregelrådets arbejde for afvandingskonstruktioner, er ved at blive beskrevet i et notat indeholdende den væsentlige viden og dokumentation for nedsivningsbassiner med særlig henblik på vejvand.

I forbindelse med etablering af Frederikssunds Motorvejens etape 1 er der etableret et større udfletningsanlæg mellem Motorring 3 (M3) og Frederikssunds Motorvejen (M12). Udfletningsanlægget består bl.a. af en rampe under Jyllingevej, der skal føre trafikken fra M12 nordpå ad M3. Tidligt i forløbet blev det klart, at der skulle udføres en omfattende midlertidig grundvandssænkning i forbindelse med projektet, da bundkoten for rampeunderføringen lå ca. 4,5 meter under det eksisterende grundvandsspejl.

Vejdirektoratet har en målsætning om i videst muligt omfang at anvende restprodukter i vejprojekterne, jf. Statens affaldsstrategi for 2005 - 2008, når det anlægsteknisk samt miljømæssigt og miljøpolitisk er muligt i forhold til de forskellige interesser i et given lokalområde. Anvendte restprodukter er fx affaldsforbrændingsslagger, flyveaske, støbesand og renset jord.

Efter Jordforureningslovens fremkomst er jord fra offentlige vejarealer som udgangspunkt at betragte som forurenet jord. Vejdirektoratet har siden lovens ikrafttræden arbejdet med systematisk styring af vejjord, således at en forureningsspredning kan imødegås, og en genanvendelse af vejjorden kan finde sted. I artiklen beskrives, hvad miljørigtig håndtering af vejjord indebærer ved forskellige typer vejarbejder, samt hvorledes vejarbejder på andre forurenede arealer også kan indpasses i jordhåndteringen.

I forbindelse med motorvejsprojektet Låsby – Århus skal der håndteres i alt 500.000 m3 vejjord. Vejjorden skal håndte-res i henhold til jordforureningsloven, hvilket har krævet en betydelig miljømæssig planlægning i forbindelse med pro-jektering og udbud af projektet. En opgave der ikke har været umulig.