Alle systemejere foretager asset management. Om det så sker via et hjemmegjort excelark eller via et større kommercielt standardprodukt, så vil man altid forsøge at skabe sig overblik over mængden af udstyr, dets status og historik. Vejdirektoratet har gennem flere år anvendt Maximo til registrering af udstyr til trafiksignal- og trafikledelsesanlæg. Man har nu taget skridtet videre med at integrere Maximo med en række andre systemer og høster således i højere grad nytte af denne udstyrsregistrering.

Vejdirektoratet har ansvaret for drift og vedligehold af ca. 300 signalanlæg på statsvejnettet. Det omfatter driftsstabilitet, kapitalbevarelse samt optimeret anvendelse af offentlige midler. Vejdirektoratet forventer ved udgangen af 2018 at have registreret alt udstyr til signalanlæg i asset management systemet Maximo, hvori Vejdirektoratets øvrige trafikledelsesudstyr i forvejen er registreret. Registreringen har blandt andet til formål at kunne beregne og dokumentere fremtidige behov for driftsmidler over for de instanser, der prioriterer og tildeler driftsbevillinger.

I Limfjordstunnelen mellem Aalborg og Nørresundby udgør standsede køretøjer nu så stor en risiko, at Vejdirektoratet har besluttet at etablere et Automatic Incident Detection (AID) system. Via kameraer detekteres langsomtkørende og standsede køretøjer automatisk og afgiver alarm hos Aalborg Politi. Politiet kan efterfølgende afværge den kritiske situation via tunnelens fjernbetjente trafikreguleringsanlæg. Med etableringen af AID systemet har Vejdirektoratet og Politiet samtidigt fået et godt hjælpeværktøj til en hurtigere indsats ved en eventuel brand i tunnelen.

Vi har gennem de sidste 2 år været vidner til tragiske uheld forårsaget af brand i Alpe-tunnelerne med tab af mange menneskeliv til følge. Vi spørger derfor med rette os selv: ”Kan dette ske i de danske vejtunneler?”. Vejdirektoratet har på denne baggrund gennemgået sine 4 store tunnelanlæg med speciel fokusering på sikkerheden i og omkring tunneler-ne for trafikanterne. Sikkerheden i de danske vejtunneler på statsvejnettet ligger generelt på et højt internationalt ni-veau, hvilket der her redegøres for.