Projekter i udviklingslande er i sig selv lidt af en udfordring, og er der tale om tværinstitutionelle projekter, bliver udfordringen ikke mindre. Logical Framework Approach – eller bare LFA – har vist sig som et meget velegnet projektstyringsværktøj til netop at håndtere denne type projekter. LFA er i den aktuelle case anvendt til at skabe en fælles forståelse for mål og midler i arbejdet med nationale målsætninger på trafiksikkerhedsområdet. Dette til trods for, at meget forskellige institutioner har været indblandet.

Mange lande har målsætninger for reduktion i antal dræbte og tilskadekomne i trafikken, samt strategi-er/handlingsplaner for, hvordan målene skal nås. For eksempel er det nationale mål i Danmark en 40% reduktion i antal dræbte og alvorligt tilskadekomne fra 1998 til 2012. Men er det lettere at opnå en reduktion i antallet af dræbte i trafikken, hvis man sætter sig et klart, veldefineret mål? Dette har Transport Økonomisk Institut (TØI) forsøgt at belyse med en ny undersøgelse. TØI har studeret virkninger på trafiksikkerheden af målsætninger for reduktion i antal dræbte og tilskadekomne, sat af nationale og lokale myndigheder i forskellige lande. I alt er der set på 22 nationale målsætninger og 13 lo-kale, som er blevet undersøgt på 2 forskellige måder. For det første med en før-efter undersøgelse, hvor uhelds-udviklingen i lande med målsætninger blev sammenlignet med lande uden. For det andet med en statistisk analy-se, som skulle kompensere for de mange andre faktorer, der kunne have indflydelse på uheldsudviklingen, såsom økonomi, politiske ændringer etc. Ifølge før-efter undersøgelsen har lande med en målsætning lidt bedre uheldsreduktioner end dem uden, men for-skellen er meget lille. Det øvrige analysearbejde gav ingen entydige resultater. Problemet er, at der er relativt få lande at lave denne type analyse på, og mange faktorer, kendte som ukendte, som påvirker trafiksikkerheden i hvert land. Hovedkonklusionen er derfor, at undersøgelsen ikke giver grundlag for at sige noget om virkningerne af målsætningerne. I stedet kan den ses som et metodestudie, der viser hvor svært, det er at sige noget om virk-ningen af en bestemt faktor, i det mylder af faktorer, som påvirker trafiksikkerheden. Titel: ”Quantified road safety targets: An assessment of evaluation methodology”: TØI rapport 539/2001”. Orgi-nal sprog er engelsk. ISBN: 82-480-0223-3. Se også Rune Elvik. Tallfestede mål i trafikksikkerhetsarbeidet. Samferdsel, nr. 10, s. 13, TØI, Norge, 2001. Se endvidere TØI’s hjemmeside http://www.toi.no Forfatter: Rune Elvik Udgiver: Transportøkonomisk institutt, Norge, september 2001

Når man hører ordet ”skolevejsuheld” tænker man uvilkårligt på et barn på vej til skole, som er blevet kørt ned af en bil. En alvorlig sag. Skolevejsuheld indgår da også i de fleste skolevejsanalyser, der har til formål at kortlægge skole-børns færden og sikkerhed på det lokale vejnet. Men i praksis har en stor del af de registrerede skolevejsuheld ikke meget med skolebørn at gøre. I denne artikel rede-gør vi for de overraskende resultater fra uheldsanalyser i Frederiksberg og Odense kommuner, hvor vi undersøgte be-grebet skolevejsuheld lidt nærmere. Vi foreslår desuden en ny metode til at vurdere sikkerheden for børn i den skole-pligtige alder, som vi mener er mere hensigtsmæssig.