Siden slutningen af 80’erne er der i Aarhus sket omdannelse af flere større byområder. Mange af områderne er beliggende i centrale dele af byen og har været anvendt til tungere erhvervsformål. De omdannes nu til områder med funktioner, som bedre kan tilpasses den tætte by bl.a. boliger, kontorer, butikker, hoteller, restaurationer. Ud fra 3 konkrete områder ses der i det følgende på, hvilke trafikplanmæssige udfordringer byomdannelser kan give.

Aarhus Kommune er begyndt at gøre brug af udviklingsplaner som grundlag for udviklingen af større byvækst- og byomdannelsesområder. Udviklingsplanerne er mere fleksible end de klassiske helhedsplaner og udstikker de overordnede retningslinjer for områdernes indretning og særlige karakter, så de kan leve op til Kommunens overordnede målsætninger om, at Aarhus skal være en by for alle, og hvor det gode byliv er i centrum. Her er bilen ikke længere i centrum, og der arbejdes strategisk med at få parkering væk fra overfladen, så der bliver mere og bedre plads til opholdsarealer. Udarbejdelsen af udviklingsplaner sker i tværfaglige projektteams, hvor fleksibilitet og viljen til kompromiser er nødvendig, men som samtidig er giver mere helstøbte og holdbare løsninger.

Aarhus Kommune har et mål om, at kommunen skal være CO2 neutral i 2030. For at nå dette mål skal der sættes målrettet ind på mange områder bl.a. på transportområdet, der står for mellem ¼ og ⅓ af udledningen. Som et led i at nå målet er der sat ind på, at Aarhus Kommune får en mere miljørigtig transport, herunder at miljøet prioriteres ved valg af nye køretøjer. Med afsæt heri er der gennemført et projekt, der blandt andet har kortlagt og belyst processer til optimering af transport samt udviklet et analyseværktøj til beregning af effekten af forskellige scenarier for udskiftning af køretøjer.

Som et led i et overordnet måleprogram til overvågning af trafikmiljøet har Århus Kommune i efteråret 2002 etableret en støjmålestation på en af de større indfaldsveje til Århus Havn. Målestationen foretager løbende målinger af støjniveauet, der bl.a. kan give et billede af variationen i støjniveauet hen over døgnet.

Ca. 11.600 boliger i Århus Kommune har et trafikskabt støjniveau på over 65 dB(A) på facaden. For at afhjælpe pro-blemerne ved de værst belastede boliger har Århus Kommune etableret en kommunal støjpulje