Vejdirektoratet har i samarbejde med og Miljøstyrelsen offentliggjort en rapport om beregning af trafikstøj med Nord2000. Rapporten er en fælles håndbog om beregningsmetoden Nord2000. Målet med håndbogen er at fastlægge god dansk praksis for støjberegninger og give svar på mange af de spørgsmål, der opstår for brugere af beregningsmetoden, både når den benyttes til strategisk støjkortlægning og til detaljerede støjberegninger. Den nye håndbog afløser den tidligere manual til beregning af vejtrafikstøj, som Vejdirektoratet og Miljøstyrelsen udarbejdede i fællesskab i 2002.

ERA-NET Road udbød et projekt med titlen “Optimering af tynde asfaltslidlag” (Optimization of thin asphalt layers, OPTHINAL). Et af målene var at samle erfaringer med tynde asfaltslidlag og at give råd om, hvordan de anvendes bedst, herunder også hvor de ikke kan bruges. Projektet skulle dække forholdene i ERA-NET Road landene. Derudover skulle der anvises muligheder for at forbedre tynde asfaltslidlag og gives forslag til, hvordan vejmyndigheder, som endnu ikke bruger tynde asfaltslidlag, kan introducere dem.

Vejdirektoratet har udgivet rapporten ”Effektiv planlægning af skærme mod trafikstøj - Støjskærmes indvirkning på årsmiddelværdier”, VD rapport 196, der blandt andet indeholder retningslinjer for, hvor lange og hvor høje det er effektivt at opføre støjskærme mellem en vej og et boligområde. Målet er at planlæggere hurtigt og på et overordnet niveau kan afgøre, hvordan en støjskærm udformes og placeres mest hensigtsmæssigt. Det vil være til nytte ved udarbejdelse af støjhandlingsplaner, i VVM-undersøgelser og i kommune- og lokalplanlægning. Rapporten giver forhåbentlig også en bedre forståelse af, hvordan støjskærme virker.

Nye amerikanske forskningsresultater om støj blev præsenteret på den årlige transportkonference (TRB) i Washington, som vi i januar 2011 deltog i. Vi fandt to præsentationer så spændende, at vi gerne vil viderebringe resultaterne til vore kolleger i den danske trafik- og vejsektor. Artiklen handler om støj fra biler på betonbelægninger og om støj fra elektriske biler.

På den amerikanske transport konference TRB i Washington i januar 2011 blev der præsenteret eksempler på, hvordan støj fra store anlægsarbejder håndteres i USA. Et af eksemplerne var byggeriet på ”Ground Zero” i New York. Highlights og tips præsenteres i denne artikel.

Vi har fået en ny indikator for vejstøj, Lden, og grænseværdierne er tilpasset til den nye indikator. Når vi vurderer de støjmæssige virkninger af et vejprojekt, beregner vi støjbelastningstallet (SBT). Miljøstyrelsen og Vejdirektoratet har undersøgt, hvordan SBT kan beregnes med den nye indikator. Samtidigt har vi set på, hvordan vi kan udnytte den nye viden om vejstøjs virkning på mennesker, som vi har indsamlet siden SBT blev taget i brug for over 20 år siden.

SRS står for StøjReducerende Slidlag. SRS-systemet gør det nemt at udbyde slidlagsarbejde som støjreducerende slidlag. Det består af en vejregelforberedende rapport, der beskriver principperne for måling, og hvordan man deklarerer slidlag støjmæssigt. Deklarationen kræver, at man måler støjen med en måletrailer. Derudover består systemet af en vejledning om, hvornår man kan bruge støjreducerende slidlag, og hvordan de udbydes og udføres. Artiklen giver en oversigt over de typer slidlag, der er i forskellige støjklasser. SRS-systemet benyttes i vidt omfang af Vejdirektoratet og kommunerne ved udbud af belægningsentrepriser. Der findes i dag en lang række SRS-klassificerede slidlag på markedet i Danmark.

Behovet for støjreducerende slidlag er stigende. Det hollandske vejdirektorat (DVS) forudser, at det om få år skal nedbringe støjen med 10 dB i forhold til støjen ved veje med standardbelægning. Vejdirektoratet og DVS har i et fælles projekt søgt i databaser med patenter, registrerede varemærker, og litteratur. Vi har kontaktet industrien og personer verden over, som er i gang med projekter om støjreducerende slidlag.

Behovet for anvendelse af støjreducerende slidlag på de danske veje er stigende. På landeveje og motorveje, hvor dæk-/vejbanestøjen er den dominerende faktor, er tynde SRS belægninger, med optimeret overfladestruktur, det ideelle valg. Vejdirektoratet og NCC Roads A/S har i 2008 gennemført de første målinger i en ny forsøgsrække, ”Herning-II forsøgene” med disse belægningstyper på motorvejen syd for Herning. De første støjmålinger ser meget fine ud, og belægningerne bliver fulgt i de kommende år.

Støj fra veje skal beregnes efter den nye nordiske beregningsmetode Nord2000. Det fastlagde Miljøstyrelsen i sin vejledning nr. 4/2007 [1]. Vejdirektoratet arbejder på en håndbog om, hvordan beregningerne udføres mest hensigtsmæssigt og ensartet af alle brugere af metoden. Vi vil fastlægge en dansk praksis på en række områder, for eksempel hvilken virkning man i støjhandlingsplaner bør regne med, når man anvender støjreducerende vejbelægning. Overslagsberegning efter Nord2000 laves nemt med et beregningsprogram, der kan downloades gratis.