Der er grøde i den kollektive trafik. Efter mange år med lavt investeringsniveau har der nu gennem nogle år været kanaliseret flere penge til stor projekter inden for den kollektive trafik. Der er således udsigt til meget væsentlige kvalitetsforbedringer af den kollektive trafik i hovedstadsområdet inden for den nærmeste fremtid. Også i de større provinsbyer er der mange større projekter. Den landsdækkende togtrafik har allerede fået et løft med åbningen af Storebæltsbroen og Øresundsbroen, der i høj grad også er kollektive trafikprojekter. Det projekt, der stilles de største forventninger til i hovedstadsområdet, er selvfølgelig Metroen, hvor 1. etape åbner i oktober i år. Metroen repræsenterer et transporttilbud af meget høj kvalitet og vil derfor øge den kollektive trafiks konkurrencekraft markant. Men også S-togs-ringbanen, nye S-tog og HT’s stambusnet vil være forbedringer, der kan mærkes. Tilsammen vil disse projekter give den kollektive trafik i hovedstadsområdet et løft. Det er også tiltrængt. Den kollektive trafik har her mistet terræn på det seneste, hvad der er meget synligt på vejnettet. I Aalborg er de store projekter nærbane og en ny moderne busterminal. Aalborg får formentlig også et stambusnet i stil med HT’s. Projekterne i Aalborg er på mange måder parallelle til projekterne i hoved-stadsområdet – selvfølgelig i en meget mindre skala. Men forholdsmæssigt er de nok lige så betyd-ningsfulde. I Århus og Odense er der også nærbaneprojekter og Århus arbejder med sporvognspla-ner. At det nytter at forbedre kvaliteten af det kollektive trafik, er udviklingen i DSB’s landsdækkende trafik et bevis på. Åbningen af Storebæltsbroen har givet DSB så stor konkurrencekraft, at man nærmest har været ved at drukne i succesen. Man har simpelthen ikke haft tog nok til at kunne klare efter-spørgslen. Det er der nu rådet bod på med indkøb af nye tog, der vil blive indsat gradvist frem til 2006. Samtidigt udvides køreplanerne kraftigt. På informationssiden er DSB og trafikselskaberne gået sammen om udvikling og drift af Rejseplanen, et elektronisk informationssystem. Rejseplanen er allerede blevet en af de største internetsucceser. DSB og trafikselskaberne er også samarbejdspartnere i Rejsekort-projektet, der omfatter et nyt lands-dækkende elektronisk billetteringssystem for både bus og tog. Rejsekortet går i udbud umiddelbart efter sommerferien. Som det fremgår, er den kollektive trafik for øjeblikket inde i en kvalitetmæssig positiv udvikling. Det store spørgsmål er, om det er muligt at fastholde denne udvikling, når de igangværende projekter er gennemført. Der er fortsat behov for store investeringer, hvis den kollektive trafik skal udfylde den rolle, som man politisk gerne vil have den til – sektoren lider under mange års udsultning. Er der også politisk vilje til at bevilge pengene? Uden en fortsat kvalitetsudvikling, vil den kollektive trafik uundgåeligt tabe terræn.