Overgangen til LED-teknologi er i fuld gang, og vejbelysningsanlæg over hele landet renoveres med nye armaturer. Det er i dag utænkeligt, at man skulle planlægge et nyt belysningsanlæg og ikke anvende LED-armaturer. Ikke desto mindre er der hos mange kommuner og bestillere stor usikkerhed om, hvordan denne opgave skal gribes an og det med god grund. Med indførelsen af LED-teknologi er der nemlig mange aspekter af planlægningen, som er blevet mere komplicerede.

Begrebet Smart City har i de senere år fyldt en del i den offentlige debat om fremtidens bysamfund. Fokus er først og fremmest på, hvordan teknologisk innovation og bearbejdning af data skal gøre kommunerne i stand til at håndtere de kommende årtiers udfordringer med klimaforandringer, trængsel og urbanisering. Der er således store forventninger til, at de Smarte løsninger både kan skabe økonomiske besparelser og samtidig øge bæredygtighed og fremkommelighed. I tillæg er der også forventninger om, at de smarte løsninger skal bidrage til at øge kvaliteten af det offentlige miljø og forbedre serviceniveauet for borgerne.

De årlige el-udgifter til belysning af de norske veje beløber sig i dag til ca. 1 mia. norske kroner. Et nyt omfattende projekt skal resultere i nye nationale anbefalinger og retningslinjer for energibesparende vejbelysning, som bl.a. skal medvirke til at nedbringe de meget store el-udgifter. På flere områder er der brug for mere viden om anvendelse af LED til vejbelysning. For eksempel har erfaringer fra USA vist store udsving på lysstrømmen fra LED-armaturer afhængigt af blandt andet omgivelsestemperaturen. Oslo Kommune har kunnet måle en tilsvarende lysstrømsnedgang og stoppede i en periode al ny installation af LED armaturer til vejbelysning.

Konkurrenceudsættelse og indarbejdelse af dynamisk faldende priser på LED-armaturer i udbudsmaterialet samt integrering af både drift og renovering kan give kommuner helt nye muligheder for besparelser og fornyelse af vejbelysningen på samme tid.

Den nye del af Frederikssundmotorvejen, der i Vejdirektoratet og i rådgiverkredse betegnes M12, er et besøg værd: Med bl.a. epokegørende belysning og dansk industriel design af bedste skuffe er motorvejen en oplevelse ud i funktionelt design.

En ny samlet og opdateret udgave af Vejbelysningsreglerne, som er fra 1999, ventes klar i løbet af næste år. Vejregel for vejbelysning har hidtil bestået af tre forskellige hæfter. Nu samles de i en ny publikation med titlen Håndbog for Vejbelysning, som får status af vejregel og dermed bliver den nye bibel for, hvorledes vejbelysning skal udføres. Håndbogen forventes udgivet i løbet af sommeren 2013 og suppleres med dele fra Belysningsplanen for Statens veje.