København er på vej til at få en ny bydel, Jernbanebyen! Denne artikel handler om planen for det gamle baneterræn tæt på Vesterbro, og hvordan vi i Urban Creators har hjulpet med at omsætte visionen til virkelighed. En moderne bilfri bydel, hvor gang, cykel og kollektive transportmidler er det lette valg og derfor udgør mindst 75 % af transporten. Stationsnærhed, prioriterede stiforbindelser og grønne bylivsgader samt delemobilitet og nye forhold til parkering har været nogle af vores centrale værktøjer.

”Det går ad helvede til med cykelparkeringerne her. Jeg har lige samlet min cykel op, som lå væltet på jorden.” Det er ét af de citater, som danner baggrunden for udbedringen og etableringen af fremtidens cykelparkering på Solbjerg Plads på Frederiksberg.

Hver morgen i trafikradioen hører vi om trængsel på vejene. En ny undersøgelse viser da også, at hver fjerde, der sidder i kø på motorvejen, overvejer at skifte job til et, der ikke indebærer så megen transport. Kan vi løse trængselsproblemet? Transportministeriets ekspertgruppe mener det ikke. Høj mobilitet er afgørende for et velfungerende bolig- og arbejdsmarked. De danske byer herunder de store byer har en relativ høj mobilitet i forhold til mange udenlandske byer. Det skyldes bl.a. en velordnet og gennemtænkt byplanlægning.

Hvordan kan parkeringsløsninger fremme og understøtte bykvaliteten i byerne? Når parkering tænkes helhedsorienteret ind i den strategiske del af planlægningsprocesser, kan parkeringen tjene flere formål, som kan skabe gevinster for byen og de mennesker, der bor, arbejder eller opholder sig der. Parkeringsløsninger skal på den ene side give en service for at mennesker kan komme af med bilen og på den anden side være med til at skabe trygge, funktionelle, inspirerende og levende byrum, som giver et bedre byliv og bymiljø.

Overhalingsbane på cykelstien, adaptive signalskift, lanelights, glatførevarsling og servicestationer er nogle af de tiltag, der kan gøre cyklen til et reelt alternativ til bil, bus eller tog.

Med den mobile rejseplan får kollektivrejsende et informationsniveau på højde med den bedste GPS i bilen. Idéen er at samle og forbedre de eksisterende trafikinformationssystemer om kollektiv trafik til ét samlet system, der bl.a. kan sende informationerne til mobiltelefonen.

Hvad skal der til for, at endnu flere københavnere stiger op på cyklen, når de skal på arbejde? Bedre cykelfaciliteter og øget vedligeholdelse af cykelstierne gør det ikke alene. Måske kan et variabelt økonomisk tilskud ændre trafikanternes adfærd? Jo flere km der cykles – jo flere penge bliver der udbetalt.

Bedre plads til cyklisterne, mindre CO2-udledning og bedre forhold for den kollektive trafik. Det vil være nogle af resultaterne af en mere fleksibel indretning af Københavns strøggader, der ændrer sig efter brugernes behov. Virkemidlerne er bl.a. dynamisk skiltning, LED i kørebanen og vrimlefaser.

Det bliver sværere og sværere for beboerne og besøgende at finde en ledig p-plads i Københavns centrum. Den p-søgende trafik er stigende, og det kan gå ud over trafiksikkerheden og miljøet. Et nyt p-henvisningssystem, hvor sensorer i p-båsene er knyttet til bilens GPS, kan i fremtiden gøre det nemmere at finde en p-plads både på gaden og i p-huset. Københavns Kommune vil nu teste systemet.