I en skolevejsanalyse har Greve Kommune inddraget en 5. klasse i arbejdet. Udover at bidrage med nyttig viden om utrygge steder og farlig adfærd i trafikken har eleverne fået frie tøjler til at udvikle deres egen kampagne. Resultatet er plakater med elevernes tydelige fingeraftryk, som er hængt op på veje og stier ved skolen. I artiklen beskriver vi processen fra elevernes idéer til færdige plakater, samt hvordan plakaterne har påvirket trafikanternes adfærd i trafikken.

Højen er den vej i Holbæk Kommune, hvor der færdes flest cyklister. Men hidtil har vejen været utryg på grund af høj fart og parkerede biler. Løsningen blev en cykelgade med bilkørsel tilladt – og kraftig fartdæmpning for bilerne. Resultatet er en meget flot cykelgade med mange glade og trygge cyklister og fodgængere. Der findes formentligt ikke lignende cykelgader i Danmark (endnu), men i Holbæk overvejer de allerede, hvor den næste cykelgade skal være.

Trafiksikkerhedsrevision bliver heldigvis mere og mere udbredt. Alligevel bliver mange projekter stadig udført uden revision. Eller revisionen bliver udført ”i sidste øjeblik” - fx efter projektet er sendt i udbud, eller endda når anlægsarbejdet er gået i gang. Måske tænker bygherre, at trafiksikkerhedsrevision er for dyrt eller tager for lang tid? I denne artikel har vi samlet vejtekniske og procesmæssige udfordringer, som vi ofte støder på. På baggrund heraf har vi opstillet nogle anbefalinger, som kan gøre trafiksikkerhedsrevisioner endnu mere værdifulde.

Når der ikke sker uheld nok til, at prioriteringen af trafikprojekter kan ske på dette grundlag alene, må andre metoder tages i brug. Flere kommuner har derfor inddraget borgernes oplevelse af utryghed i prioriteringen. Men hvordan vægtes utryghed i forhold til problemer med uheld? En prioriteringsmodel, opbygget vha. GIS, resulterer i en samlet prioritering af projekternes rækkefølge, ligesom prioriteringen illustreres geografisk på et kort.