Motorvej E45 går hele vejen ned igennem Jylland og skaber sammenhæng mellem resten af Danmark og hele Europa. De seneste år har der været en markant trafikvækst på motorvejen, og samfundsøkonomisk er det dyrt, at trafikanterne ofte må holde i kø. Men nu skal det være nemmere og hurtigere at komme frem, når trafikanter skal langs Jylland ad E45. Derfor udbygger Vejdirektoratet motorvejen fire steder på en mere end 60 kilometer lang strækning

Vejdirektoratet har udbygget 24 km motorvej over Vestfyn på 3 år, 6 måneder og 20 dage, og det på trods af en ekstraordinær våd vinter i 2019/20, COVID-19 og en krig i Ukraine, der har givet høje råvarepriser. Siden 1985 har der været en firesporet motorvej over Fyn, og med Storebæltsbroens åbning i 1998, blev Fynske Motorvej den trafikale øst-vest nerve. Der har været en markant trafikvækst på strækningen, som har udfordret vejens kapacitet. Artiklen giver et indblik i overvejelser og udfordringer i forbindelse med udbygning af motorvejen.

Udbygningen af Køge Bugt motorvejen mellem motorvejskryds Køge og Greve Syd skal forbedre fremkommeligheden og trafiksikkerheden for den stigende trafik på motorvejen. Det betyder en forbedret fremkommelighed, som kommer især pendlere og erhvervsdrivende til gavn og derved bidrager den positivt til den samlede danske samfundsøkonomi.

Hvordan skulle vi håndtere trafikanterne på en af de mest befærdede motorveje i Jylland? Det var den store udfordring på et af de første store udbygningsprojekter vest for Storebælt – udbygningen af motorvejen mellem Skærup og Vejle.

Fredag den 31. august åbnede motorvejen mellem Bording og Funder. Med stor fest, ministerbesøg og snoreklip. Selv om det på mange måder er et ganske almindeligt stykke motorvej i åbent land, har det alligevel været en helt speciel opgave for Vejdirektoratet. Motorvejen går nemlig henover Funder Ådal, og broen, der fører motorvejen henover ådalen har budt på nye byggemetoder, masser af udfordringer og ikke mindst en aldeles overvældende interesse fra offentligheden.

I forbindelse med E 20's indføring til Esbjerg Havn har Vejdirektoratet i 2004 etableret to stitunneler under grundvandsspejlet uden permanent grundvandssænkning, hvor kravet var en hurtig etablering af hensyn til trafikafviklingen, og hvor der skulle tages specielt hensyn til utrolig mange ledninger, idet indføringen ligeledes i vid udstrækning blev benyttet som ledningskorridor. Løsningen på denne problemstilling blev at montere en tæt præfabrikeret betonelement stitunnel.