Vejdirektoratet planlægger og etablerer løbende støjskærme ved særligt støjbelastede boligområder langs det statslige vejnet. I planlægningsfasen analyseres, hvor meget støjen kan reduceres afhængigt af støjskærmens dimensioner og placering, samt hvordan dette påvirker omkostningseffektiviteten. Målet er at sikre en fornuftig balance mellem pris og effekt. Men hvor meget oplever naboerne faktisk, at støjen er reduceret, og hvad er deres forventninger og holdning til støjskærmsprojektet? Det ønsker Vejdirektoratet at blive klogere på og har derfor undersøgt naboernes oplevelse af to støjskærmsprojekter i en ny analyse. Denne artikel præsenterer nogle af de væsentligste fund

For første gang er der anlagt en støjskærm med en 20 centimeter bred spalte i bunden af støjskærmen. Formålet med spalten er, at vejvandet kan ledes uhindret under støjskærmen, og at der spares penge og ressourcer på ikke at skulle etablere nye afvandingssystemer ved støjskærmsprojekter. Det er dog vigtigt, at støjskærmens støjreducerende effekt ikke forringes i forhold til det område, der ønskes støjbeskyttet. Derfor er der foretaget målinger af støjen med og uden drænspalte for at blive klogere på, hvilke konsekvenser en drænspalte har for en støjskærm

Vejdirektoratet gennemfører i perioden 2022-2024 et mulighedsstudie om overdækning af motorveje. Studiet skal skabe overblik over eksisterende viden og generere nye indsigter til den danske vejsektor om overdækningsløsninger med henblik på at forebygge og begrænse støjgener fra trafikken. Mulighedsstudiet vil fremadrettet være med til at kvalificere den danske debat om mulighederne for overdækninger af motorveje.

Vejdirektoratet har fået udført støjmålinger ved motorvej E45 for at undersøge overensstemmelsen mellem beregnede og målte støjniveauer, når støjen opgøres som årsmiddelværdi. Undersøgelsen har vist overvejende god sammenhæng mellem målte og beregnede niveauer. Desuden er der opnået værdifulde erfaringer med at udføre langtidsmålinger, og resultaterne har givet øget indsigt i den faktiske variation af støjen over tid, hvilket kan nuancere beskrivelsen af støjbelastningen opgjort som årsmiddelværdi.

Beregning af vejstøj sker efter den fælles nordiske beregningsmodel Nord2000. Vejdirektoratet oplever ofte, at naboer til vejprojekter ikke har tillid til resultater baseret på beregninger. Derfor igangsatte Vejdirektoratet et udviklingsprojekt, hvor der blev udført langtidsmålinger af støjen på fem forskellige lokaliteter mellem Randers og Vejle i forbindelse med en VVM-undersøgelse for udbygning af motorvej E45. I denne artikel beskrives de variationer i støjen, som naboer til vejen oplever.

Vejdirektoratet har gennem en årrække ønsket at få kontrolleret i hvor høj grad de kildedata, der anvendes ved støjberegninger i Danmark, er repræsentative for dagens trafik. De anvendte kildedata i beregningsmetoden Nord2000 er baseret på målinger udført omkring år 2000. Det er derfor nærliggende efter ca. 20 års anvendelse at undersøge, om de stadig er fuldt dækkende til brug for støjberegninger i Danmark.