Den 4. december 2020 indgik et flertal af folketingets partier ”Aftale om grøn omstilling af vejtransporten.” Aftalen rummede blandt andet 520 millioner kroner til statslige investeringer til cykelfremme fordelt med 150 millioner kroner til medfinansiering af kommunale cykelprojekter og 370 millioner kroner til finansiering af cykelstier på statsvej. Aftalen blev fulgt op med en ny aftale af 11. februar, om ”Udmøntning af midler til cyklisme fra Aftale om grøn omstilling af vejtransporten af 4. december 2020.”

Styrelserne i Transportministeriet har det seneste år anvendt Landstrafikmodellen til at beregne trafikale effekter af forskellige infrastrukturprojekter. I tæt samarbejde med DTU Transport er resultaterne blevet gransket og analyseret bl.a. gennem en brugergruppe knyttet til Landstrafikmodellen. Det har ført til en række forbedringer af modellen, hvad angår brug, betydningen af forudsætninger, formatet af output og kvaliteten af resultaterne (validering af modellen). Landstrafikmodellen er også kommet et skridt nærmere sin offentliggørelse og dermed en helt ny epoke mht. trafikberegninger af større infrastrukturprojekter. Ikke alene er der muligheder for at sammenligne projekter på tværs af landsdelene, der er også muligheder for en helt ny form for samarbejde mellem styrelserne og rådgiverne, som det har været tilfældet i analysen af Kattegatforbindelsen.

Cykelpuljen nærmer sig nu tidspunktet, hvor puljen har eksisteret i tre år. Puljen til mere cykeltrafik blev fastlagt som en del af aftalen om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009. Formålet er at forbedre forholdene for cyklister, så cyklen bliver en mere attraktiv transportform.

Puljen til mere cykeltrafik blev fastlagt som en del af den brede politiske aftale om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009.

En samfundsøkonomisk analyse viser, at anvendelse af en støjdæmpende vejbelægning på Motorring 3 vil være samfundsøkonomisk fordelagtigt.