Stigende trafik og en større koncentration af tunge lastbiler sætter i dag vores veje så meget under pres, at de bliver nedbrudt væsentligt hurtigere end forventet. Ud over den kortere levetid for vejene får vejmyndighederne også stigende udgifter til drift og vedligehold, og de hyppigere vejarbejder medfører tillige store gener for trafikken og erhvervslivet, som følge af den hurtigere nedbrydning.

I store dele af landet har man været forvænt med at have gode og billige råstoffer i form af grus- og sandmaterialer lige ved døren. Der har ikke tidligere været behov for nytænkning eller at overveje, hvordan man kan ændre de dårligste materialers egenskaber, så de i højere grad bliver anvendt og ikke bare deponeret. Men levetid på belægninger og flere tunge køretøjer stiller nye krav til vejnettet. Vejdirektoratet har sammen med Cowi de seneste år gennemført to forsøg med at kalkstabilisere to motorvejsstrækninger.

Ved stabilisering af en leret eller siltet råjord med Proviacal® (pulveriseret brændt kalk) er det muligt at opnå en betydelig forøgelse af råjordens bæreevne. Dette giver mulighed for at reducere vejens koblingshøjde, og dermed kan der opnås en betydelig reduktion af bundsikringslagets tykkelse. Hvis metoden holder, hvad den ser ud til at love i dag, vil der være store potentielle muligheder for gevinster i form af besparelser på råstoffer, en væsentlig mindre miljøbelastning og en ikke uvæsentlig økonomisk gevinst.