Trængselskommissionens betænkning udkom for snart et år siden. Den indeholder en masse gode forslag til forbedring af trafiksystemet i Hovedstadsområdet. Den er også på mange måder nytænkende i forhold til mål og midler, der er nødvendige for at mobiliteten i et storbyområde kan opretholdes og udvikles uden for store gener i form af trængsel, luftforurening m.v. Som personligt udpeget ekspertmedlem har det været en interessant og tankevækkende opgave at være en del af en bredt sammensat kommission og at være tæt på det politiske system og embedsværket omkring det. I denne artikel beskriver jeg, hvad jeg mener, er de vigtigste resultater, og gennem nogle eksempler på, hvordan kommissionen har arbejdet, kommer jeg med mine personlige refleksioner om samspillet mellem politikerne, embedsværket og kommissioner.

Planlægning af infrastruktur standser normalt ved de nationale grænser – hvert land sin planlægning. Men globaliseringen og integrationen inden for EU nødvendiggør i stigende grad, at også planlægningen går på tværs af landegrænserne. Men hvordan griber man det an i praksis? Det er temaet for et projekt, som er igangsat af politikerne i Oslo-København-Berlin-korridoren – de har bedt om at få udviklet en samlet strategi for udviklingen af korridoren, herunder ikke mindst en strategi for, hvordan infrastrukturen for passager- og godstransport bør udvikles.