Særtransporter er en vigtig komponent for at sikre, at danske produktionsvirksomheder kan levere deres produkter og få leveret materialer. Før en særtransport får tilladelse til at køre, skal det sikres, at broernes bæreevne er tilstrækkelig. For de store og tunge særtransporter, som ikke kun kører på Vejdirektoratets tungvognsvejnet eller er tungere, end tungvognsvejnettet umiddelbart tillader, kræver det nogle gange, at blyanten bliver spidset en ekstra gang, for at broernes bæreevne kan dokumenteres. Det kan være, at der skal foretages avancerede beregninger eller prøvebelastning for at eftervise sikkerheden af en given bro

Tungere køretøjer, flere særtransporter, ændring af brug af eller antal kørespor på broen, begyndende nedbrydning, levetidsforlængelse og så videre kan være årsager, som kræver eftervisning af, om broen har tilstrækkelig sikkerhedsmæssig bæreevne. Forstærkninger eller udskiftning af broer, som ikke umiddelbart kan leve op til de ønskede trafikbelastninger, er økonomisk bekostelige og giver ofte store trafikale gener, og ikke mindst medfører det store negative konsekvenser bæredygtighedsmæssigt. I mange tilfælde kan man undgå dette med sandsynlighedsbaserede beregninger, som ofte kan dokumentere, at broen allerede (reelt) har den ønskede sikkerhedsmæssige bæreevne.

Opgradering af broens bæreevne uden forstærkning – samfundsøkonomisk godt. Ændret brug af broen, tungere køretøjer, begyndende nedbrydning, levetidsforlængelse, etc. Årsagerne til behovet for eftervisning af forøget bæreevne af din bro kan være mange, men forstærkning eller udskiftning af broen er ofte dyrt. I mange tilfælde kan du undgå at skulle forstærke eller udskifte, da man med detaljerede beregninger ofte kan eftervise, at broen allerede har den ønskede bæreevne.

Shh! Kan du høre det? Den bestandigt tikkende bombe i Danmarks mange betonbroer? Bomben med den aggressive betonsygdom, der i svære tilfælde kan være hovedårsag til omfattende nedbrydning af beton med både store sikkerhedsmæssige, trafikale, økonomiske og miljømæssige problemer til følge? Kan du høre problemet, der i årevis har vakt bekymring i branchen, og som medierne allerede for ca. 25 år siden døbte ”Bomben af beton”? Er betonsygdommen AKR imidlertid vitterligt en realitet? En tikkende bombe, der uforvarende og med rivende fart fuldstændigt kan nedbryde vores betonkonstruktioner? Eller er der tale om en jævn fuser?

Victoria Falls Bridge er en 100 år gammel stålbro, der fører jernbane og landevej over Zambezi-floden lige neden for Victoria Falls i det sydlige Afrika. Broen er 100 år gammel, og den skal nok holde de næste 100 år også. Faktisk kan den bære mere, end man hidtil har regnet med, så man kan nu lempe de begrænsninger, der de seneste år har været for vej- og jernbanetrafikken over broen. Det viser eftersyn og bæreevneberegninger, som Rambøll har udført for Zambias jernbaneselskab.