Som ved mange andre skoler er der ofte kaotiske forhold om morgenen ved skolerne i Frederiksberg Kommune. Nogle mindre anlægsprojekter er i støbeskeen, men for virkelig at opnå en effekt er hensynsfuld adfærd nødvendig. Frederiksberg Kommune har sat eleverne i centrum for adfærdspåvirkningen. Det har resulteret i nogle idéer, som udfordrer den traditionelle tankegang. Samtidig har det givet eleverne blod på tanden – der er startet en proces, hvor elever og lærere bidrager til, at idéerne rent faktisk virker derude!

Udbygningen af motorvejsnettet omkring større byer giver nye muligheder for at lede trafikken uden om forstæderne.

Denne artikel beskriver en undersøgelse af den sikkerhedsmæssige effekt af nye cykelstier i byer. Undersøgelsen er en viderebearbejdning af et afgangsprojekt fra Aalborg Universitet (Agerholm og Caspersen 2005). Undersøgelsen er tilrettelagt som en før-efterundersøgelse med kontrolgruppe. Undersøgelsen omfatter 46 strækninger, hvor der er etableret cykelstier i perioden 1/1 1989 til 31/12 2000. Strækningerne har en samlet længde på ca. 40 km og er lokaliseret i 17 af de største byer i Jylland og på Fyn.

I dette nummer af Dansk Vejtidsskrift har Søren Underlien (SU) i artiklen ”Cykelstiers sikkerhedsmæssige effekt og uheldsevalueringer” kritiseret det paper om cykelstiers sikkerhedsmæssige effekt, som denne artikels forfattere fremlagde på sidste års Trafikdage på Aalborg Universitet. Vi har af tidsmæssige årsager ikke kunnet kontrollere SU’s talmateriale og vil derfor i denne replik kun forholde os til den metodekritik, som SU giver vores undersøgelse. Vi vil snarest muligt nøje gennemgå SU’s tal og i et senere nummer af Dansk Vejtidsskrift vende tilbage til dette spørgsmål.