SUSTAIN projektet har fokus på strategisk national transportplanlægning i et bæredygtighedsperspektiv. Vi arbejder med operationalisering af bæredygtighedsbegrebet, opstilling af værktøjer til at analysere transportpolitiske projekter og strategier, samt analyser af den faktiske transportpolitik. I artiklen beskrives et par af de emner, vi i øjeblikket arbejder med i projektet, nemlig indikatorer og beslutningsstøtte. Vi kommenterer også kort på Transportministeriets ”strategiske analyser”, som bidrager med spændende resultater, men ikke rigtig besvarer om der opnås bæredygtige fremskridt. Projektet løber til 2016.

En ting er anvendelse af viden – noget andet om viden også har indflydelse. En cirka 10 år gammel case om øgede hastighedsgrænser på danske motorveje anvendes som case. Viden om konsekvensen af at øge hastighedsgrænsen blev flittigt anvendt i embedsværket såvel som i den politiske debat. Den pågældende viden påvirkede også embedsværkets udformning af lovforslaget. Anderledes med politikerne som i casen fastholdt deres positioner uanset den foreliggende viden. De brugte viden som et argument, men ikke til at afklare hvad der er rigtigt, og hvad der er forkert. Den samme viden spillede forskellige roller. Hvilken rolle, viden spiller i politiske processer, er komplekst, men kan bl.a. forklares med karakteristika ved den pågældende viden, ved brugerne og ved den kontekst, som viden indgår i.

Bæredygtig transport forudsætter bæredygtig transportplanlægning, hvilket er fokus for forskningsprojektet SUSTAIN. I artiklen ses 'national bæredygtig transportplanlægning’ som et fænomen, der kræver, at bæredygtighed reflekteres i mål og værdier, i analyser og i styringsmekanismer. Sverige og Norge har mange generationer af avancerede, nationale transportplaner bag sig. I artiklen bruger vi disse planer til at illustrere, hvad vi karakteriserer som national, bæredygtig transportplanlægning

Et nyt EU-program for forskning og innovation er under vedtagelse og skal gælde for perioden 2014-2020. Under det danske formandskab blev Copenhagen Research Forum afholdt, som havde til formål at sikre forskernes kommentar til det nye forskningsprogram. Copenhagen Research Forum pegede på behovet for tværdisciplinær forskning, og transportforskerne, som deltog, lagde særlig vægt på en bedre balance mellem de teknologiske og samfundsvidenskabelige hovedområder i transportforskningen.

Anvendelsen af mål og indikatorer i infrastrukturplanlægningen er som sådan ikke nyt. I både Norge og Sverige er der lang tradition for at anvende overordnede mål med tilhørende indikatorer i den nationale transportplanlægning. I denne artikel præsenteres de to landes erfaringer med henblik på at se, om Danmark kan lære noget af de to, skandinaviske broderlande, hvad angår anvendelse af mål i infrastrukturplanlægningen.

Bæredygtig transport handler blandt andet om at fremme bustrafikken som alternativ til bilen og at gøre busserne mere miljøvenlige. I både Manchester og Stockholm har New Public Management reformer ændret organiseringen af bussektoren. Reformerne skaber vidt forskellige vilkår for bæredygtig transport.

Vejtrafikstøj er et stort problem i de nordiske lande, og det er vanskeligt at nå nationale mål for støjbekæmpelse. En årsag er et begrænset kommunalt engagement. Generelt er arbejdet med støjbekæmpelse ved eksisterende boliger og veje ikke institutionaliseret, hverken i den kommunale organisation eller i omgivelserne. Med udgangspunkt i to cases peges i artiklen på vigtige betingelser, hvis tilstedeværelse vil bidrage til at nordiske kommuner gør en mere aktiv indsats for at reducere genen fra vejtrafikstøj.

Forskning i trafiksikkerhed handler primært om analyser af uheldsrisiko, trafikantadfærd og virkninger af tiltag. Mange lande har ambitiøse nationale mål om at reducere antallet af dræbte og alvorligt tilskadekomne, men til trods for stor viden om effekter af tiltag har mange lande problemer med at nå målene. Det peger på behov for at supplere den eksisterende forskning med analyser af barrierer for implementering.

Effektivisering på den ene side og politisk styring og koordinering på den anden side er udgangspunktet for en konference, som Nordisk Transport Forskning (NTF) arrangerer i Oslo den 4. og 5. september 2006.