Hvorfor gør trafikanter, som de gør? Det forsøger trafikantpsykologien at besvare ved at beskrive de grundlæggende psykologiske forudsætninger og begrænsninger, der kendetegner mennesket i trafikken. I denne artikel får du en introduktion til tre centrale indsigter fra trafikantpsykologien samt bud på, hvad det betyder for måden, vi bør udforme vores trafikmiljøer og veje på.

Brugen af elcykler i Danmark er i stor vækst, og det stigende antal af hurtigkørende cyklister medfører en større hastighedsspredning og et større behov for overhaling på cykelstierne. For at mindske risikoen for en stigning i antallet af ulykker med cyklister er det vigtigt i så stor udstrækning som muligt at tage højde for dette ved planlægning og udformning af vores infrastruktur. Det kan blandt andet medføre behov for ændringer i vejreglerne.

Infrastruktur, især kryds, spiller en nøglerolle i forhold til at få forbedret sikkerheden for de cyklende og få flere til at cykle. Omfattende analyser viser dog, at det er vanskeligt at forbedre cyklisternes sikkerhed, tryghed og fremkommelighed samtidigt i byrundkørsler.

Erfaringsmæssigt sker der mange ulykker på tidspunkter, hvor trafikintensiteten er høj, og hvor der er begyndende trængsel. Vejdirektoratet har derfor gennemført en række analyser, der belyser, hvordan trængslen på motorvejene påvirker forekomsten af ulykker. Det viser sig, at især stigningen i de mindre ”buleulykker” er meget afhængig af trafiktætheden. Analyserne viser også, at der på Fynske Motorvej ser ud til at være en meget højere ulykkesrisiko, når trafikken fredag og lørdag er præget af regionaltrafik i kombination med weekend/ferietrafik.

Vejdirektoratet har analyseret sikkerheden i signalregulerede kryds med bundet venstresving. Det har vi gjort for at undersøge, hvor stor effekt bundet venstresving og delehellen har for trafiksikkerheden i krydsene. I analysen har vi desuden kigget nærmere på forskellen på kryds med bundet venstresving i by- og landzone, og hvad der kendetegner et kryds med delehelle, der har lav ulykkesfrekvens.

Vejdirektoratet har udarbejdet en vejledning til udtræk af data for trafikulykker i vejman.dk. Målgruppen for vejledningen er bred: Den henvender sig til dig, som ikke har så stor erfaring på området, til dig som fx gerne vil opdateres på funktionerne i kort- og uheldsmodulet samt til dig, som ønsker at lave avancerede udtræk af ulykkesdata.

I takt med klimaforandringerne vokser behovet for at indtænke klimahensyn i planlægning og projektering af vores færdselsarealer fra starten. Helt det samme gælder for trafiksikkerhed. Vejregelgruppen Trafiksikkerhed har med bistand fra Rambøll udarbejdet en rapport om de trafiksikkerhedsmæssige udfordringer, der er i forbindelse med gennemførelse af klimatilpasningsprojekter.

Både analyse af grå strækninger og temaanalyser kan være nyttige værktøjer i trafiksikkerhedsarbejdet ikke mindst i en tid, hvor antallet af sorte pletter er faldende, og hvor det bliver sværere at prioritere sine trafiksikkerhedsmidler. Derfor udgiver Vejdirektoratet nu en håndbog om emnet. Håndbogen henvender sig til både nye og erfarne trafiksikkerhedsmedarbejdere. Håndbogen forventes udgivet i løbet af marts 2018.

Vejledningen til indberetning af færdselsuheld er udkommet i en opdateret version. Den indeholder flere illustrationer og bedre beskrivelser af, hvordan parametrene i ulykkesdata defineres. Vejledningen kan bruges til indberetning, stedfæstelse og analyse af trafikulykker.

Som led i indhentning af ny viden inden for trafiksikkerhed har Vejregelgruppen for Trafiksikkerhed bl.a. igangsat 4 analyser, der omfatter busstoppesteder, signalanlæg, brug af C55 tavler og klimatilpasning. Vejregelgruppen har desuden igangsat en opdatering af Håndbog i trafikantadfærd. Resultaterne af analyserne kan bl.a. bruges af andre vejregelgrupper ved opdatering af vejregler.