Effektiv signalstyring ved brug af AI og objektbaserede trafikdata kan bidrage til at reducere trængsel, forbedre trafiksikkerheden og mindske emissioner - og dermed medvirke til at opfylde FN’s klimamål ved at fremme bæredygtig bymobilitet. Perspektiverne er lovende!

Med udbredelsen af smarte sensorer, AI, LISA mv. er LHOVRA-filosofiens uheldsreducerende funktioner, der skal mindske risikoen for bagendekollisionsuheld og rødkørsler, ikke længere en del af trafikstyringen i nye trafiksignalanlæg.

Detektering af køretøjer og cyklister i trafiksignalanlæg er tidligere foregået ved hjælp af detektorspoler i kørebanen. I dag er der nye og langt mere præcise og driftssikre teknologier på markedet. De nye former for detektering kan forbedre og forfine trafikstyringen og vil således både reducere spildtiden og øge trafiksikkerheden i trafikstyrede signalanlæg.

Vejdirektoratet har igangsat et projekt, der bl.a. skal afprøve og anbefale kravspecifikationer for anvendelse af radarteknologi til trafikstyring i trafiksignalanlæg. Cowi bistår Vejdirektoratet med gennemførelsen af projektet, og i denne artikel gives en beskrivelse af projektets formål og de indledende resultater. Indledning.

Den fortsatte udbygning af Guldborgsundcentret har bevirket, at centrets trafikale afviklingsproblemer er blevet værre. Nu er der imidlertid fundet løsning.

Vejdirektoratet har netop igangsat et projekt, der skal undersøge, hvorvidt minusgrønt i signalregulerede kryds er farligt for venstresvingende. Projektet er et resultat af flere års diskussioner om dels, hvorvidt trafikanter forstår signaleringen med minusgrønt og dels, hvorvidt anvendelsen af signalet øger eller forringer trafiksikkerheden. Hertil kommer, at anvendelsen af minusgrønt tillige er en del af den lige så langvarige diskussion om placering af signallanterner i bagkant af kryds. Cowi skal gennemføre undersøgelsen, og i denne artikel beskrives nogle af de diskussioner, minusgrønt har afstedkommet, ligesom den forventede undersøgelsesmetode beskrives.