Den sidste opgave for min gamle arbejdsplads, Vejdirektoratet, ophører ved Trafik & Vejes generalforsam-ling i maj måned. Hermed slutter min periode som formand for Trafik & Vejes bestyrelse. Som en del af mit arbejdsliv har jeg haft den glæde at beskæftige mig med samarbejde på tværs i trafik- og vejsektoren, sam-arbejdet mellem vejbestyrelserne, uddannelsesinstitutionerne, den offentlige og private del af vejsektoren. At udvikle og dele viden, at udvikle processer og værktøjer, at udvikle effektivitet og resultatdannelse samt at arbejde med rollefordelingen hos de aktive parter i sektoren har været blandt hovedoverskrifterne i sektor-samarbejdet i mange år. Det skal ske inden for de varierende rammebetingelser, som politikerne beslutter. Trafik-og vejsektoren har haft et bredt sektorsamarbejde, et samarbejde som mange andre sektorer i sam-fundet misunder os. Vore samarbejdsorganer er mange. Vejregelarbejdet, som sikrer os fælles datadefinitio-ner, en fælles viden- og erfaringsopsamling, fælles implementering af EU-regler og en mulighed for et ensar-tet udbudsgrundlag for nogle af vores opgaver. Vejsektorens Efteruddannelse (VEJ-EU), som giver mulighed for special- og efteruddannelse af sektorens medarbejdere. Vejforum, Trafikdage og Dansk Brodag, som er de årlige udstillingsvinduer for videndannelsen i sektoren, og hvor sektorens parter kan mødes på kryds og tværs. Trafik & Veje (Dansk Vejtidsskrift), som i flere generationer har været sektorens blad, hvor ny viden måned efter måned bliver præsenteret, og hvor rådgivere, leverandører og entreprenører kan præsentere sig. Det er faktisk imponerende, at der hver måned kan præsenteres så mange faglige nyheder i høj kvalitet inden for trafik-og vejområdet. Dansk Vejhistorisk Selskab, som skaber interesse for og dokumentation af veje og bro-ers historie, og som mange flere burde være medlem af, hvis man interesserer sig for, hvad der førte os frem til nutiden, og hvorfor ting er, som de er. Her kunne jeg også have nævnt Danmarks Vej- og Bromuseum, som blev etableret ved en stor indsats fra mange, og som skulle have været et udstillingsvindue for vejsektoren og for historien bag den vejinfrastruk-tur, vi kender i dag, og dens betydning for samfundsudviklingen. Men museet blev aldrig for alvor støttet af Transportministeriets departement, og man benyttede en statslig spareøvelse til at fjerne museets driftstil-skud fra Finansloven, efter at museet havde været åbent i et år. Museet blev i øvrigt rost af mange, der nåe-de at besøge udstillingen. Tilskuddets størrelse var så lille, at det næppe var besparelsesgrunde, men snare-re manglende vilje, der lukkede museet. En flov historie for både Transportminister og departement. Sagen var tilsyneladende ligegyldig, og afholdte millionbeløb til etablering og manges frivillige indsats blev overset. Og en tidligere politisk beslutning om museets etablering blev sløjfet. Andre samarbejdsorganer kunne også nævnes, herunder samarbejder på tværs af landegrænserne. Men mit egentlige formål med dette indlæg er at gøre opmærksom på, at ting ikke kommer af sig selv. Det er min erfaring, at når trafik-og vejsektoren har en række velfungerende samarbejdsorganer, så skyldes det de mange, som har lagt et stort frivilligt arbejde i at give samarbejdsorganerne liv, indhold og kvalitet. Man skal ville samarbejdet. Uden ildsjæle, som kan se værdien i samarbejdet, går det ikke. Ting skal holdes levende og nutidige. Derfor skal der hele tiden arbejdes med form, kvalitet og indhold. Det er også min erfaring, at deltager man aktivt i samarbejdsorganer, så får man et stort personligt udbytte i form af netværk, viden og oplevelser. Ens ar-bejdsliv bliver rigere, og man medvirker til at skabe værdi i vort samfund, som giver mening. Det er derfor mit håb, at sektorsamarbejdet kan fastholdes og udvikles af nye generationers ”ildsjæle”. I vort lille land er samarbejdet nødvendigt for at bevare kvalitet og effektivitet i den måde, vi løser sektorens opgaver på. Ingen parter i trafik-og vejsektoren er stærke nok til at løfte opgaverne alene, hvis det skal gøres på et opdateret grundlag. Så vær aktiv og medvirk til at holde samarbejdsorganerne ”godt i luften” gennem deltagelse i bl.a. bestyrelser, repræsentantskaber, arbejdsgrupper, faggrupper m.m. Som sagt får du selv et stort, personligt udbytte af at deltage, og din arbejdsgiver får en dygtigere medarbejder. Og så ønsker jeg Trafik & Veje et godt liv fremover, også på de digitale platforme.

Tidligere vejdirektør Per Milner er ikke blandt os mere. Han blev 84 år. Per Milner blev begravet fredag d. 15. juli fra Lundtofte Kirke.

Endnu engang står Vejforum for døren. Den 8. og 9. december afholdes det 10. Vejforumarrangement på Nyborg Strand med fyldte tilhørerpladser. Begge dage vil næsten 1000 deltagere dele viden med hinanden. Der er gået 10 år siden en gruppe aktive kolleger i vejsektoren delte tanker om at etablere en begivenhed, hvor nyheder, udvikling og samarbejde i den private og offentlige vejsektor kunne præsenteres og drøftes. Til gavn for videndeling og effektivisering af vejsektoren. Og med samtidig mulighed for at dyrke netværk og dialog med kolleger. Når man ser programmerne igennem for de 10 x Vejforum, får man klart et indtryk af en vejsektor, som er levende og i en stadig forandring, og som søger udvikling og effektivitet. Over årene er der også skabt en større bevidsthed om, at det hele i sidste ende gøres for at afvikle trafik, og trafikrelaterede emner har været i stigende fokus uden, at udviklingen af det fysiske vejnet er blevet glemt. Jeg vil nævne tre emner, som er aktuelle i dagens situation: ”Miljøhensyn”, ”mest for pengene” og ”fokus på trafikanterne og trafikafviklingen”. Fra programmet for Vejforum 2010 kan hentes bidrag til de tre emner: Om ”miljøhensyn” vil indlæg give viden om bedre materialeanvendelse, genbrug, optimal trafikafvikling og udformning af veje. Er det ”mest for pengene”, bidrager indlæg med viden om holdbarhed, effektive og nye metoder, hurtigere gennemførelse af projekter, bedre trafikafvikling ved vejarbejder og udvikling af samarbejdsmodeller. Om ”trafikanterne og trafikafviklingen” bidrager indlæg med ny viden om trafiksikkerhed, cykeltrafik, kendskab til transportbehov, intermodalitet, afmærkning, trafikledelse og anvendelse af ITS. Med programmets 8 parallelle forløb med emneopdelte indlæg og workshops vil der være relevante emner for alle deltagere. Det er nærmest et overflødighedshorn af valgmuligheder, hvor det kan være svært at vælge. Resultatet skulle gerne være et stort udbytte og ny inspiration. Også de mange udstillere giver mulighed for læring og nye kontakter. Dagens situation med voksende transportbehov og færre ressourcer må nødvendigvis medføre, at vi er konstruktivt kritiske over for traditioner og vaner og udfordrer os selv i vejsektoren. Hvordan får vi mere for mindre ? Mange indlæg på årets Vejforum giver et bud på svaret. Samtidig skal vi huske at bevare og udvikle en standard og funktionalitet af vejnettet, som kan give en sikker trafikafvikling, tilstrækkelig vejkapacitet og et smukt offentligt vejrum. Og vi skal rådgive politiske beslutningstagere om den rette balance mellem økonomi og nødvendig funktionalitet. Her er det vigtigt, at vejteknikere også har et bud på denne balance, som bliver hørt. Repræsentantskabet, faggruppen og organisationsgruppen for Vejforum 2010 har søgt at skabe et nutidigt og aktuelt program for årets Vejforum, hvor deltagerne kan vælge, hvad der er nyttigt for den enkelte. Vi håber, at det vil give værdi for alle i Vejforum 2010, og vi glæder os til at møde jer i Nyborg den 8. og 9. december. Måske har vi endda et par overraskelser i ærmet.

I ”Retningslinier for Vejforum” står der, at målet med Vejforum er at give vejsektorens ledere og medarbejdere indsigt i den tekniske, organisatoriske og administrative udvikling inden for vejområ-det og i dette områdes indpasning i hele transportsektoren. Videre står der, at Vejforum skal være anvendelsesorienteret og omfatte foredrag og diskussioner om tidens emner såvel på det policy-orienterede som tekniske område. Nye forskningsresultater skal bringes på bane og erfaringer skal udveksles i workshops, der skal indgå som en del af Vejforum. Fagligt skal emnerne udgå fra plan-mæssige overvejelser til driftsledelse af vejnettet. Som et led i Vejforums aktiviteter tilbydes fir-ma/institutioner mv. at udstille under konferencer. Med dette sigte har vi tilrettelagt programmet for Vejforum 2007, som er den 7. i rækken. Tilsyne-ladende har vi ramt målgruppens ønsker, for i lighed med de tidligere år blev tilmeldingsgrænsen ramt allerede efter 3 dages tilmelding. Vi bliver således knap 800 deltagere ved årets Vejforum den 5. og 6. december på Hotel Nyborg Strand. Siden sidste år er Hotel Nyborg Strand blevet ombygget og har nu en større kapacitet i lobbyområ-det og i mødelokalerne. Derved har det været muligt at flytte hele udstillingsområdet, så vi kan til-byde vore udstillere og de besøgende bedre faciliteter. Ligeledes vil rammerne for workshops og fo-redrag være forbedret i forhold til sidste år. Årets program kommer vidt omkring. Med Kristian Pihl Lorentzens og Magnus Heunickes indlæg under åbningen får vi taget temperaturen på den trafikpolitiske scene. Under det faglige program præsenteres vi for resultatet af Infrastrukturkommissionens arbejde, der kan komme til at danne baggrund for en landspolitisk bred transportaftale i 2008. Vi skal høre om tilgængelighed, cykelstra-tegi, vejstøj, miljøvenlige bygader, trafikledelse, modulvogntog, smukke veje, vejklassificering, tra-fiksikkerhed, kommunalreformen, OPP og vejlovsadministration samt om vand i veje, vejanlæg, transportudvikling og en række vejdriftsemner. Derudover er der en række workshops om aktuelle emner. Samlet et overflødighedshorn af den nyeste viden inden for vejsektoren. Vejforum kan også bruges til at pleje sit netværk. Vi har prøvet at lægge en ramme uden for den faglige del, som muliggør en god personlig kontakt mellem de mange deltagere. Så forhåbentlig glæder mange sig ligesom jeg til, at vi mødes i Nyborg den 5. og 6. december.