Nordhavnsvej har siden 2007 været undervejs, og der har været kort imellem de stille stunder hos bygherre, rådgiver og entreprenør i de forgangne 10 år. Det har med andre ord ikke været kedeligt, men i december 2017 blev vejen indviet, ikke bare af Trafikminister Ole Birk Olesen og Teknik- og Miljøborgmester Morten Kabel, men også af tusindvis af københavnere - og det vel at mærke til tiden.

En firsporet vej tæt på boliger, 615 meter tunnel under to jernbaner og en stram tidsplan. Det fik Københavns Kommune til at overveje, hvordan man bedst ruster den nye Nordhavnsvej i København mod forsinkelser, når byggefasen går i gang. Resultatet blev et udbud, som lægger op til et meget tæt samarbejde mellem entreprenør, rådgiver og bygherre, inden spaden stikkes i jorden. Målet er, at en grundig planlægningsfase skal forebygge tidsrøvende fejl senere.

Københavns Kommune planlægger det største vejprojekt i kommunen i 30 år. Vejprojektet vil give en effektiv vejforbindelse på tværs af Østerbro og betyde, at mange trafikerede kommuneveje vil blive aflastet.

Hvordan bygger man et tilslutningsanlæg til 30.000 biler i døgnet, når man råder over et begrænset areal, der oven i købet ligger i en storby og er omkranset af boliger, kolonihaver og fodboldbaner? Det fik Københavns Kommune nye ideer til, da kommunen inviterede fagfolk til en workshop, som blev en fornyelse i kommunens arbejde med vejprojektet Nordhavnsvej.