Mange ting er forandret i Bolbro. I perioden 2017-2021 har områdets borgere givet området en makeover for omkring 60 millioner kroner. Opdraget var, at bydelens særlige identitet og kvaliteter skulle udvikles og gøres tidssvarende. I projektet var der særlig fokus på ’grønne’ løsninger, som både skulle løfte områdets grønne profil og klimasikre området. Byfornyelsen i Bolbro er et godt eksempel på, hvad vi kan, når vi tænker holistisk og løfter i flok på tværs af fagligheder.

Cyklen er et genialt redskab, når det gælder om at integrere sjov og meningsfuld bevægelse i hverdagen på skoler og institutioner. I Odense arbejdes der målrettet på at få flere små cyklister, og cykelleg har vist sig at være en vigtig katalysator for brugen af cyklen.

Cyklen er et genialt redskab, når det gælder om at få sjov og meningsfuld bevægelse ind i skoledagen, og i Odense satses der stort på at få andelen af børn, der bruger cyklen til og fra skole samt i skoletiden til at stige. I Odense arbejder vi med cykelfremme på en helt ny måde – og vi gør det 100% på skolernes præmisser. Elever udvikler cykelstativer, elever med diagnoser tilbydes en cykel som alternativ til taxa, der udvikles og etableres cykeløvebaner. 10 skoler har cykelscore, og endnu flere kalder sig cykelglade. Det er måske fortjent, at man kan læse om Odense som cykelvenlig by for de mindste i bl.a. thailandske, albanske og amerikanske aviser?

Cyklen er et genialt redskab, når det gælder om at få sjov og meningsfuld bevægelse ind i skoledagen, og i Odense satses der stort på at få andelen af børn, der bruger cyklen til og fra skole samt i skoletiden, til at stige. De ambitiøse mål er, at i 2018 skal 70% af eleverne i 0.-4. kl. enten gå eller cykle til skole og 90% af eleverne i 5.-10. kl. Men hvordan når både tid og økonomi er knappe ressourcer? Projektet Cykelglad skole arbejder med cykelfremme på en helt ny måde – og gør det 100% på skolernes præmisser.

Overordnet har Odense kommune et ønske om at øge antallet af ture fortaget på cykel med 35% frem til 2020. Målet sigter ikke udelukkende på en styrkelse af cyklismen. Cykelindsatserne er vigtige skridt på vejen til realisering af en lang række overordnede politiske mål herunder eks,. at Odense skal være en klimavenlig storby, hvor det skal være let og naturligt at leve sundt. Implicit understøtter øget cykling stort set alle politiske mål i sundhedspolitikken og en stor del af de opsatte mål i miljøpolitikken.

En fjerdedel af alle ture i Odense Kommune foregår på cykel. Byen har en cykelinfrastruktur, hvor tryghed, sikkerhed og fremkommelighed har topprioritet. Arbejdet med at leve op til Odense som ”Cyklisternes By” foregår løbende, som det har gjort uafbrudt siden midten af 70’erne.

Odense har gennem de seneste årtier ændret befolkningssammensætning, så byen i dag fremstår som en mangfoldig by præget af mange forskellige nationaliteter. Vi er 150 nationaliteter i byen, og godt 13% har anden etnisk herkomst end dansk. Odense Kommune værdsætter alles bidrag til byen og mener, at den mangfoldighed, som kendetegner borgerne, gør Odense til en stærkere by.

Om 10 år vil nye byrum, fodgængervenlige gader og en letbane binde midtbyen sammen og fredeliggøre centrale del af Odense. Gadegennembruddet Thomas B. Thriges Gade, der blev gennemført i 1960’erne, vil være fortid, og i stedet vil der være et varieret byrum uden biler som binder midtbyen sammen.