Hovedstadens Letbane er i fuld gang med at etablere den kommende letbane, der løber langs Ring 3. De fleste signalanlæg skal bygges om, og alle nye styreapparater vil blive programmeret i programmet LISA og vil indeholde avancerede funktioner for letbaneprioritering.

Metroselskabet og Via Trafik har i fællesskab undersøgt, hvordan cyklistsikkerheden kan opretholdes, når letbanen indføres på Ring 3 omkring København. I et katalog regner vi på, hvilke fysiske tiltag, der kan være med til at øge sikkerheden for de krydsende cyklister i de nye konfliktsituationer, der kan opstå med letbanen.

Med indgåelse af samarbejdsaftalen mellem Regeringen, Region Hovedstaden og kommunerne langs Ring 3 om etablering af en letbane i Ring 3 er der sat gang i et unikt og visionært arbejde, hvis formål er tiltrængt løfte af den kollektive transport. Ring 3 Letbane I/S er udpeget til at bygge og drive letbanen og har dermed ansvaret for at styre processen med projekteringen.

I Danmark bliver 300-400 trafikanter dræbt i trafikken hvert år. Det skønnes, at en fjerdedel af disse kunne have reddet livet, hvis der ikke blev kørt spirituskørsel. At køre med spiritus i blodet, er åbenlyst risikabelt. Dels er ens reaktionstid forøget, når man har indtaget alkohol, og dels er ens dømmekraft svækket, så man kan have vanskeligt ved at vurdere det, der sker i trafikken. Det samme gælder i forskelligt omfang ved at køre med stoffer i blodet, det vil sige medicin og narkotika. Blot ved vi langt mindre om ved hvilke koncentrationer af disse stoffer, køreevnen svækkes. Kørsel med stoffer og alkohol i blodet er selvfølgelig ikke kun et dansk problem. Derfor er DTU Transport gået sammen med 36 organisationer og institutter over hele Europa i et EU-finansieret samarbejde om alkohol og stoffer i trafikken.