I forbindelse med forskningsprojektet ”CO2 emission reduction by exploitation of rolling resistance modeling of pavements” (COOEE) er der udført en række rullemodstands- samt teksturmålinger med både 3D, 2.5D og 2D, ligesom der i sensommeren 2012 blev udlagt to testbelægninger med lavere rullemodstand på en delstrækning af Hovedlandevej 619 (Rute 59) øst for Stensved. Målet med undersøgelserne samt udlægningen af de nye belægninger er at reducere bilisternes brændstofforbrug med 3-4% og derved mindske det samlede CO2 udslip fra transportsektoren.

Optaget til ingeniøruddannelserne inden for trafikplanlægnings- og vejbygningsområdet har gennem mange år været ganske beskedent. Konsekvensen er allerede nu, at danske ingeniører med kompetencer inden for trafikplanlægning og vejbygning er blevet en reel mangelvare. DTU lancerede i 2009 den nye diplomingeniøruddannelse i Trafik og Transport for at rette op på denne situation, men optaget er hverken her eller på de egentlige vejbygningsuddannelser tilstrækkeligt til at dække branchens stigende behov for ingeniører, hverken på kort eller langt sigt.

Siden begyndelsen af 1990’erne er der registreret en markant stigning i den årlige middeltemperatur i Nunavik, Québec Canada. Dette har ført til en reduktion i udbredelsen af permafrost, hvilket truer stabiliteten af lufthavne og veje i området. I sommeren 2007 blev en teststrækning opført i Tasiujaq Lufthavn for at studere effekten af tre forskellige metoder, som skal være med til at reducere optøningen af permafrost under landingsbanen. De tre metoder, som er blevet undersøgt, er konvektionskøling (air convection embankment), varmeudtrækning (heat drain) samt et forsøg med ændring af skulderens hældning. Resultaterne fra det første års målinger har vist, at de forskellige metoder har ført til en væsentlig reduktion i den maksimale tødybde.

Grønland er et stort land, hvor der stort set ikke er veje uden for byerne, oftest på grund af lange afstande og et meget ufremkommeligt landskab, og dermed dyre veje. I Sydgrønland er det dog anderledes, med kortere afstande, større befolkningstæthed og små enkelte mindre grusvejnet, der allerede er etableret mellem nogle gårde. Feltundersøgelser har vist, at det er muligt at bygge billige veje af naturligt forekommende grusmaterialer, der findes i god kvalitet og rigelige mængder. Samtidig er det kendt, at veje har en positiv indflydelse på samfunds trivsel og udvikling, og det ville også kunne gøre sig gældende i Sydgrønland.