En udviklingsgruppe under Vinterudvalget har gennemført en række forsøg og kan nu ved dokumentation tilslutte sig ”best practice” kategorien inden for testmetoder af spredere. Gruppen har gennemført forsøg med stispredere af forskellige fabrikanter og teknologier, hvor formålet primært har været at få et overblik over funktionsmæssige og tekniske egenskaber. Gruppen har også finjusteret egne testmetoder, som er udviklet til kommende forsøg. Det er resultatet af disse forsøg, der skal bevirke, at vintertjenesten af færdselsarealerne optimeres bedre end i dag. Gruppen er i øjeblikket beskæftiget med udfordringer forbundet til brug af stispredere og kravspecifikationer, som opstår i forbindelse med indkøb af stispredere.

Vejdirektoratet er vejmyndighed for små 1000 km cykelsti og er ansvarlig for, at vintertjenesten udføre, så cykelstierne fremstår sikre, farbare og attraktive for at understøtte transportformen. Udførelsen foretages af ekstern entreprenør, og der er igangsat nogle initiativer for at sikre kvaliteten. Der er dog meget lidt konkret viden om vejtilstanden på cykelstier. En model til bestemmelse af restsalt kan være et nyttigt redskab til vurdering af, om et udkald til glatførebekæmpelse er nødvendig eller ej.

Glatførevarslingsstationer og vejsensorer spiller nogle væsentlige roller i både vintertjeneste og for ITS systemer. Lige siden midt 80’erne, hvor de første målestationer blevet taget i brug i Danmark, har vi set en tendens til, at vejnettet både i Danmark og resten af Norden er blevet udbygget med mange flere målestationer og vejsensorer. I dag råder Danmark alene over 470 målestationer placeret strategiske steder på vejnettet.

Et spændende fireårsudviklingsprojekt er nu nået til vejs ende. Projekt MORS (MOdelling Residual Salt), som blev sat i værk under NordFoU med deltagelse af de fire nordiske lande, Danmark, Sverige, Norge og Island handler om at bestemme en restsaltmodel. Projektet har gennem de sidste fire år været omdrejningspunktet for fem forskere fra de fire lande.

Vejsalt er et nødvendigt produkt, som gør de vinterglatte veje mere trafiksikre, men saltet er også hårdt ved biler, veje, broer, grundvand, beplantning mv. I Danmark er der flere forskningsprojekter i gang omkring vejsaltet hos Vejdirektoratet og Vinterudvalget, som er en sammenslutning af vejmyndigheder, Storebælt og DMI.

En model, som er i stand til at forudsige restsaltnedbrydningen på vejene efter udspredning, er ved at blive udviklet i et nordisk samarbejdsprojekt. Den forventes implementeret for nuværende og fremtidige beslutningsværktøjer til daglig vedligeholdelse.

De nordiske vejmyndigheder går sammen om at finde en restsaltmodel.

Vejdirektoratet indgår et samarbejde med svenske VTI, Statens väg-och transportforskningsinstitut, i forsøget på at finde en løsning eller en metode til at reducere den saltmængde, der årligt bruges til glatførebekæmpelse.