For mere end 50 år siden udgjorde sporvognsnettet kernen af den kollektive bytrafik sammen med S-togsnettet. Da sporvognsdriften ophørte, lod ambitionerne for højklasset kollektiv bytrafik ud over S-tog vente på sig. Men fra årtusindeskiftet kom der nye visioner, der også taler ind i en vigtig klimadagsorden. Det har medført, at der er gennemført en række store kollektive infrastrukturprojekter i de største danske byer. Tag med på en historisk rejse om den højklassede kollektive bytrafik, som afsluttes med en refleksion over, hvad der mon er i vente.

Først drev Covid-19 kunderne væk fra den kollektive trafik, og da de skulle vindes tilbage, ramte de stigende energipriser og sendte udgifterne til kollektiv trafik på himmelflugt. I Midttrafik har vi skrevet vores nye mobilitetsplan på et dystert bagtæppe. Det har ført til en plan, der tager udfordringen op og sætter retningen for, hvordan vi både kan videreudvikle og tænke nyt.

Djurs Mobilitetsstrategi er en strategi for, hvordan vi på Djursland skaber bedre sammenhængskraft mellem boligområder, virksomheder, seværdigheder og i hverdagslivet for mobilisten. Strategien er udarbejdet i et unikt samarbejde mellem kommuner, trafikselskab og region om at udvikle og omsætte mobilitetstankegangen i et større landområde, som er koblet op på den østjyske byregion.

Sideløbende med etableringen af etape 1 i Aarhusområdet arbejder Letbanesamarbejdet videre med planlægningen af de mulige udbygningsetaper. De lokale parter er nu parate til at gå videre med udviklingen af en ”fingerplan” for Aarhusområdet. Forberedelsen af etape 2 er allerede igangsat, og den lokale finansiering til udarbejdelse af VVM er på plads. Nu mangler kun statens deltagelse.

Arbejdet med Danmarks første letbane er en kæmpe udfordring, men samtidig et fantastisk spændende projekt at arbejde med. I denne artikel vil jeg skildre min hverdag i Letbanesekretariatet i en tilfældig uge i maj 2012 og dermed give et indblik i, hvordan det er at være projektmedarbejder i Letbanesekretariatet og at være ung byplanlægger i en ’ung’ letbanebranche.

Letbanesamarbejdet i Østjylland besluttede i marts 2011 at igangsætte en såkaldt fase 1-undersøgelse af de østjyske letbanestrækninger, som umiddelbart synes mest sandsynlige at etablere som letbanens etape 2. Det er ønsket, at den lokale undersøgelse kan bidrage til, at det østjyske letbanenet i højere grad indtænkes i den statslige planlægning af infrastrukturen i Østjylland. Samtidig er det håbet, at staten vil engagere sig yderligere i projektet – både i forhold til prioritering af etaperne og til økonomi.

Gennem mange år har der været arbejdet med opprioritering af den kollektive trafik i Østjylland. Ønsket om at få etableret Danmarks første letbane i Århus er nu godt på vej til at blive en realitet. I Østjylland glæder borgerne sig. Nu er spørgsmålet ikke længere, om letbanen i Østjylland kommer, men hvornår den kommer. Letbanesekretariatet er i gang med de indledende overvejelser omkring den videre kommunikationsplan for projektet, hvor der især bliver fokus på synliggørelse af visionen omkring letbanen i Østjylland, men også på selve anlægsarbejdet.

Gennem de seneste år har der både internationalt og nationalt været særligt fokus på at forbedre den kollektive trafik for at nedbringe de stigende trængsels- og miljøproblemer. Som et af virkemidlerne til denne forbedring er der bl.a. i Århus, København og Odense opstartet projekter til etablering af letbaner. På europæisk plan ses igangsættelsen af lignende projekter i byer som fx Kassel (D), Karlsruhe (D) og Mulhouse (F), hvor letbaner udgør rygraden i den kollektive trafik. Men spørgsmålet er, hvilken effekt en letbane vil få på danskernes transportvaner og dermed de stigende trængsels- og miljøproblemer. Denne artikel omhandler den kommende letbane i Århusområdet og dens betydning for pendleres transportmiddelvalg. Formålet med letbanen er at styrke den kollektive trafik i Århusområdet og dermed at tiltrække flere passagerer. Artiklen søger at finde svar på, hvorvidt dette er muligt ud fra en undersøgelse af pendleres nuværende transportvaner.