Børn og unge i udsatte områder cykler mindre end deres jævnaldrende og møder ofte sociale og kulturelle barrierer for at cykle. Københavns Kommune har afprøvet forskellige tiltag, der giver målgruppen adgang til funktionsdygtige cykler, styrker deres cykelkompetencer og fremmer positive oplevelser med cykling. I denne artikel deler vi erfaringer og anbefalinger til, hvordan man kan målrette indsatser for social cykelfremme.

Større og markante investeringer er nødvendige, hvis cykelområdet for alvor skal have et løft, og flere lokkes ud på cykelstierne. Dette gælder også Supercykelstisamarbejdet i hovedstadsområdet, som har bedt Urban Creators om at kortlægge cases fra hele Danmark, hvor fyrtårnsprojekter på cykelområdet er realiseret med ekstern finansiering. Dette giver inspiration til, hvordan fremtidens cykelnet kan udbygges i høj kvalitet for midler fra flere forskellige kilder.

En ny rapport fra OECD’s International Transport Forum giver en række bud på, hvordan cykling og gang kan fremmes i byer verden over, og samler den nyeste viden om fordelene ved at gøre dette. Rapporten peger også på, at der er behov for at bryde med den bilbaserede planlægningstradition for at lykkes med at fremme gang og cykling. Derudover giver rapporten en skærpet forståelse af de ikkefysiske faktorer, der påvirker den oplevede kvalitet, tryghed og sikkerhed for fodgængere og cyklister.

Flere danske byer er i disse år i gang med at gentænke mobilitetens rolle. Løsninger, der fremmer cykling i samspil med kollektiv transport og gang vinder indpas. Imidlertid bliver cyklen først for alvor konkurrencedygtig med de øvrige transportformer, hvis den tænkes med ind i bystrukturen som del af en samlet helhed. Og hvordan gør man så det mere konkret? Her præsenteres syv principper for cykelvenlig byplanlægning, som er udviklet af Urban Creators for Det Kommunale Cykelfagråd.

Roskilde Kommune har fået sit første mobilitetsregnskab, der giver et unikt helhedsbillede af mobilitetsudviklingen. Regnskabet fokuserer bl.a. på cykling, kollektiv trafik, ladeinfrastruktur, delemobilitet og børn og unges transport. Roskilde Kommune har arbejdet intenst siden 2017 med udvidelsen af cykelinfrastrukturen, og cyklen står nu for 14% af alle ture – målet er 20% af alle ture. Bæredygtig mobilitet er dog vokset på tværs af kommunen til 48% af alle ture og står pt. for 11% af de kørte kilometer.

Der er stor fokus på cykling i øjeblikket, både på dansk og internationalt plan. Men det er sjældent cyklerne selv, der er målet. I stedet bruges cykling som et middel til at skabe bedre vilkår for os mennesker, der bruger cyklerne. Derfor er det på tide med et humanistisk gennembrud inden for cykelforskningen. For trods den megen opmærksomhed omkring cykling kan vi stadig blive meget klogere på de sociale og kulturelle aspekter af cykling.