Et velfungerende vejnet er afgørende for Danmarks udvikling. Det giver næsten sig selv. Det er en forudsætning for vækst og udvikling, at vi kan komme hurtigt og sikkert rundt i landet. Hvad enten det er virksomheden, der skal have varer ind eller ud, eller pendleren, der kan nå hurtigt og nemt på arbejde. Derfor er det også desto mere ærgerligt, at den tidligere regering i næsten fire år havde mere travlt med at se på den kollektive trafik end på vejene. Det har efterladt os i en svær situation. Økonomien er kørt ud til grænsen, og rundt omkring i hele landet hungrer lokale efter vigtige vejprojekter, der kan sikre vækst og udvikling. Når jeg er rundt på besøg i landet, bliver jeg tit mødt med ønsker om gode vejprojekter, som jeg med glæde ville støtte. Vi har bare en økonomisk virkelighed, som vi ikke lige kan komme udenom alene med gode intentioner. Udfordrende tider som disse betyder til gengæld ikke, at man skal lade være med at kæmpe. Der er ingen grund til at sætte sig ned i et hjørne og surmule. Nu handler det om at skabe afklaring af økonomien. Vi skal se på, hvilke muligheder, der er for at sætte nye projekter i gang, og forhåbentlig er der grundlag for at igangsætte nye projekter, der kan gøre os rigere som samfund. Jeg er i den seneste tid blevet kritiseret for at være en glødende tilhænger af veje frem for kollektiv trafik. Det er en modsætning, jeg ikke ser. For mig handler det ikke om enten eller. Vi skal have en effektiv infrastruktur i balance med en velfungerende kollektiv trafik, et stærkt vejnet og gode luftfarts- og havneforbindelser. Men det er klart, at efter en periode, hvor vi har investeret milliarder i den kollektive trafik, så skal vi fremover have blikket skarpt rettet mod vejene. Vi skal se på, hvordan vi bedst muligt kan bevare den danske sammenhængskraft og dermed sørge for, at vi får skabt nye arbejdspladser. Det betyder selvfølgelig, at vi skal se på, hvordan vejnettet kan udvides med ny asfalt. Men vi skal også se på, om det eksisterende vejnet kan udvikles med nye løsninger. Er der noget vi kan gøre for at forbedre mobiliteten? Kan vi udnytte pladsen på vejene bedre? De spørgsmål skal vi naturligvis blive ved med at arbejde med. Vi skal også hele tiden huske på, at sikkerheden på vejene har høj prioritet. 2015 blev endnu et år med et lavt antal trafikdræbte. Den positive udvikling skal vi fortsætte med, og det kræver en stærk og vedholdende indsats fra alle parter. Jeg ved, at der i branchen er en stor vilje til at arbejde med trafiksikkerhed, og det er i bogstaveligt forstand et livsnødvendigt arbejde. Så selv i en svær tid er der masser af arbejde omkring de danske veje. Det er derfor vigtigt, at vi hjælpes ad med at fremtidssikre den danske infrastruktur ved at skabe det bedst mulige vejnet med de nyeste og bedste løsninger. Det er vejen frem.

Der er mange gode og spændende ideer til, hvordan fremtidens danske transportsystem kan se ud, og hvilke projekter vi skal prioritere på den anden side af 2020. Det er vigtigt, at vi allerede nu diskuterer, hvordan projekterne hver især kan bidrage til at udvikle mobiliteten i Danmark, og hvordan de i givet fald kan finansieres.

En velfungerende infrastruktur og en høj grad af mobilitet i et samfund er lig 
med konkurrencekraft og vækst. Man kan ikke tale vækst i vores samfund uden også at tale om mobilitet. Det gælder lige fra de helt store ting som en ny forbindelse over Femern Bælt, til de helt konkrete ting, der har betydning for den enkelte danskers hverdag – for eksempel at få togene til at køre til tiden. En velfungerede infrastruktur og øget mobilitet et af de konkurrenceparametre vi kan ændre på og gøre endnu bedre. Her kan vi som nation gøre en forskel. En af de ting jeg som minister kan gøre for at øge væksten og mobiliteten er at sørge for, at der bliver lavet en grundig gennemgang af mulighederne for at øge mobiliteten i hele Danmark og for alle transportformer. På tværs af transportformer og brancher. Det er derfor jeg mener, vi har brug for en Mobilitetskommission. Jeg vil her give mine bud på hvad en Mobilitetskommission bl.a. skal 
beskæftige sig med. Det handler naturligvis til stadighed om, hvordan vi udvikler vores veje og jernbaner. Men der er også behov for at se på lufthavnene og luftfartens ’arbejdsforhold’ her i Danmark. Det handler både om Danmarks internationale forbindelser og om, hvordan indenrigsluftfarten kan være med til at binde hele Danmark sammen. Jeg ser lufttrafikken som en central del af fremtidens transportsystem. Og tilmed er luftfarten ved at blive et miljøvenligt transportalternativ. Moderne mindre propelfly er faktisk ret miljøvenlige. Havnene er helt centrale for vores erhvervsliv og for Danmarks handel med udlandet. 75% af Danmarks udenrigshandel går gennem havnene. Vi har prioriteret havnene højt i de seneste års transportaftaler med havnepakke I og havnepakke 
II. Jeg har desuden taget initiativ til et ’havneudvalg’, der i samarbejde med branchen og erhvervslivet skal se på, hvad der kan gøres for at sikre havnene bedre forhold. Det er min vision, at de danske havne bliver kendt for at være Europas hurtigste og mest effektive. Dette vil kræve kreative forslag og et bredt samarbejde med hele branchen. Vi skal binde Danmark sammen, men vi også skal sikre og udbygge udviklingen hen over grænserne til vores nabolande. Her tænker jeg ikke mindst på forholdet til vores største samhandelspartner Tyskland, hvor vi er i gang med en markant opgradering af vores transportmæssige forbindelser. Der er også behov 
for at tænke over muligheder for at forstærke det dansk-svenske samarbejde – og forholdet til Norge, selv om der her er tale om en søvej. Et andet helt afgørende spørgsmål i de kommende års arbejde vil være, hvordan vi kan finde pengene til fremtidens store investeringer i infrastrukturen. 
Derfor vil jeg lægge vægt på, at vi får kigget grundigt på, hvilke langsigtede finansieringsmodeller, der kan bringes i spil i forhold til infrastrukturen. Så vi 
må se fordomsfrit på idéerne. Mobilitetskommissionen vil også skulle se på mange flere områder end dem, jeg her har nævnt. Jeg er nu i en fase, hvor jeg samler gode ideer sammen for bedre at kunne danne mig et billede af, hvad der vil være brug for at belyse i et 
kommende kommissionsarbejde. Jeg har allerede fået mange gode input fra de mange interessenter på området, og jeg ser frem til en fortsat god dialog.

Den 12. april 2010 var en vigtig dag i dansk transportpolitik. Her var politikere, eksperter og organisationer på transportområdet inviteret til en stor konference med henblik på at drøfte fremtidens danske infrastruktur. Der blev drøftet en række spændende projekter, som vil præge debatten om udviklingen af vores veje og baner i de kommende årtier.