Alle trafikanter er også fodgængere. Derfor hænger parkering af biler og cykler tæt sammen med forholdene for gangtrafikken, både til og fra parkeringen, men også for dem, der bare er fodgængere. Det handler om den plads, biler, cykler og fodgængere skal deles om at færdes på – og om tryghed, sikkerhed og plads til alle byfunktioner. Parkerede biler og cykler kan fx reducere gangarealer eller give dårlige oversigtsforhold for fodgængerne, og ladestandere til elbiler kan optage plads og fylde på fortovene. Derfor er det vigtigt at medtage forholdene for fodgængere ved parkeringsløsninger.

Trafikken til og fra skoler er et centralt emne, når vi taler om mobilitetsplanlægning og trafiksikkerhedsarbejde. Skoleelevers tryghed og sikkerhed ved at cykle til og fra skole, både alene og i selskab med andre, er en vigtig forudsætning for, at eleverne bliver trafikvante i en tidlig alder. Når eleverne oplever friheden til at færdes under gode vilkår, skaber vi det rigtige grundlag for den senere adfærd i trafikken og ikke mindst deres valg af transportform.

I Danmark er vi gode til at nedbringe antallet af trafikulykker gennem målrettede indsatser ved at udforme vores vej- og stinet så trafiksikre som muligt. For at fastholde den gode udvikling er det vigtigt at indarbejde trafiksikkerheden tidligt i planlægningen af veje og stier såvel i by som på land. Vejdirektoratet står bag en vejledning til hjælp for byplanlæggere og andre, som arbejder med byudvikling, for at lette arbejdet med trafiksikkerhed i byplanlægningen.

Sidst vi fortalte om Rambølls mobilitetsplan i Trafik og Vejes oktobernummer 2010, var de 1600 medarbejdere fra Virum og det centrale København, netop flyttet ind i det nye Rambøll Head Office, som ligger lige ved siden af Ørestad Station. Siden er der gennemført en række tiltag og aktiviteter med det formål at opmuntre og hjælpe medarbejderne til at vælge det mest bæredygtige transportmiddel både i arbejdstiden og til/fra arbejde. For at vurdere effekten på transportvanerne har vi gennemført yderligere 2 transportvaneundersøgelser i henholdsvis november 2010 – altså ganske kort tid efter indflytningen – og igen i april 2011, hvor de nye transportvaner havde haft tid til at stå deres prøve, og hverdagen var begyndt at indfinde sig.

I august 2010 flyttede 1600 Rambøll-medarbejdere fra Virum og det centrale København sammen i Rambøll Head Office (RHO), som ligger lige ved siden af Ørestad station. Rambøll er nu, med støtte fra Vejdirektoratets ”Pulje til mere cykeltrafik”, i gang med at udarbejde en mobilitetsplan for RHO. Formålet med mobilitetsplanen er at fremme de ”grønne” rejser både i arbejdstiden og til/fra arbejde.