Teglholmen og Sluseholmen – to øer i Københavns Havn – har endelig fået en længe ønsket vejforbindelse. I løbet af de seneste 10 år er der udviklet flere store beboelsesområder på de nu forbundne øer Teglholmen og Sluseholmen. Det har været et længe ønske fra beboerne og andre brugere af området at få de to øer forbundet med en trafikforbindelse, dels for at få ledt trafikken på disse områder mere direkte til hovedtrafikårerne i København og dels for at få samlet området. Den nye bro skulle således være et vigtigt tilskud til den ønskede opgradering af infrastrukturen og samtidigt få reduceret trafikpresset på de omkringliggende veje.

Sundsvall er beliggende ca. 400 km nord for Stockholm på Sveriges østkyst ud til Den Botniske Bugt. Sundsvallbroen, der i øjeblikket er under bygning, vil krydse Sundsvallfjorden, og den er et meget savnet led i nord/syd motorvejen E4, der går fra Stockholm langs den Botniske Bugt helt op til Sveriges nordligste grænse. Sundsvallbroen har en totallængde på ca. 1,4 km mellem betonvederlagene. Den samlede brolængde er 2 km. Fjordbroen er projekteret som en kontinuerlig bjælkebro med et moderne lukket kasseprofil som tværsnit. Et særligt forhold for Sundsvallbroen er, at den har en meget kompleks geometri, hvilket skyldes, at den er horisontal og vertikal krum. Endvidere varierer bredden af broen fra midten mod vederlagene, og selve tværsnittet af brodrageren varierer fra midten og ud mod vederlagene, og endelig så har broen et ensidigt fald.

Kanalkrydsningen i Odins Bro udføres som dobbelt svingbro med en samlet spændvidde på næsten 200 m, midterspænd på 120 m og sidefag på 37 m. En særlig facet ved dette broanlæg er, at svingbroen roterer på et nyudviklet lejesystem, der så vidt vides ikke er anvendt før i denne type broer. Broanlæggets udformning er resultatet af en international konkurrence efter EU’s Servicedirektiv i 2008, hvor 5 rådgivergrupper var prækvalificerede og deltog.