Cirka 20 % af den samlede CO2-udledning i asfaltproduktionen kommer fra udvinding og produktion af bindemidlet bitumen. I denne artikel fortæller vi om, hvordan Colas arbejder med at nedbringe denne CO2-udledning ved at erstatte en del af bitumenet med produkter, som er vegetabilsk baserede, og som har en meget lavere og ofte negativ CO2-udledning.

Hjørring og Frederikshavn kommuner har gennemført et asfaltudbud, hvor kommunerne i samarbejde med den vindende entreprenør, Colas Danmark A/S, har fokus på at udfordre de normale asfaltprodukter. Formålet med udbuddet er i en periode på 8 år at indgå et tættere samarbejde med henblik på at udvikle området.

Cutback belaster miljøet og kan erstattes af emulsion, der er baseret på vand i stedet for opløsningsmidler. Sverige, Norge og Tyskland har for længst taget skridtet fuldt ud. Herhjemme halter vi bagefter.

Når valget falder på overfladebehandling til vedligeholdelse af det danske vejnet, har bindemidlet stor betydning. Bindemidlet er essensen i en overfladebehandling, og der findes forskellige bindemidler til anvendelse. Valget er ikke helt ligegyldigt, når vi taler miljø og levetid. Danmark er det eneste land i Europa, der gør brug af det mindre miljøvenlige bindemiddel cutback. Der findes andre og mere miljørigtige bindemidler, og det ønsker vi at sætte fokus på.

For næsten 25 år siden valgte vejdirektoratet at investere i et slidlag af typen Mastiflex på motorvej E45 ved Vejle. Dette slidlag indeholder et forud fremstillet modificeret bindemiddel. Slidlaget har klaret den store trafikbelastning virkelig godt. Undersøgelser har vist, at grundbindemidlets sammensætning og det høje polymerindhold har været stærkt medvirkende at reducere ældningens effekt på asfalten.

Har du nogensinde undret dig over, hvad den brune væske, der udsprøjtes på vejen inden udlægning af asfalt, er? Du har måske hørt, at det er en bitumenemulsion, men hvad er en bitumenemulsion egentlig? Og hvilke fordele og ulemper har emulsionsteknikken?