Et stort flertal - 83 % - af kommunerne i Danmark efterspørger lettere adgang til andre datakilder end den officielle uheldsstatistik fra politiet. Det viser en ny undersøgelse fra Tænketanken Trafiksikkerhed

Rekruttering af unge til fremtidens vejsektor har i årtier været et gennemgående emne på konferencer, i fagblade og på seminarer. Hvordan sikrer vi, at næste generation af talenter ser potentialet og vigtigheden af at arbejde med trafik og veje i spændet fra mobilitet til bitumen? Det er en udfordring, vi må tage alvorligt for at sikre fremtidens infrastruktur.

Vejen mod et bæredygtigt transportsystem er flere cykelture, men samtidig er cyklister en udsat trafikantgruppe med en langt større risiko for at komme i ulykke end bilister. I denne artikel argumenteres for, at der er et stort uudnyttet potentiale i at sikkerhedsudvikle cyklen med kørelys, bremselys og blinklys, men også sidespejle, ABS-bremser og bedre sensorer til motorstyring på elcykler. Det foreslås også at indføre et EURO NCAP for cykler. Behovet for gode og tyverisikre parkeringsforhold for cyklister diskuteres også.

Hvert år kommer mange cyklister til skade i trafikken, herunder adskillige i flerpartsulykker enten med motoriserede køretøjer, fodgængere eller andre cyklister. I dette projekt har Trafikforskningsgruppen ved Aalborg Universitet undersøgt, om kørelyset NOVA fra firmaet Reelight kan nedbringe antallet af flerpartsulykker, idet hypotesen er, at med øget synlighed vil andre trafikanter i højere grad blive opmærksomme på cyklisten med kørelys med færre ulykker til følge.

Politiet registrerer under 100 eneuheld med cyklister om året. Fokus på og kendskab til de mest gængse uheldsfaktorer blandt denne uheldstype er derfor begrænset. Et forskningsprojekt fulgte cirka 7.000 cyklister i et helt år, hvilket endte ud i 349 selvrapporterede eneuheld på cykel. Formålet med forskningsprojektet var at afdække uheldsfaktorer for eneuheld på cykel baseret på selvrapporteringer blandt aktive cyklister i Danmark.

Siden efteråret 2019 har belysningen på knap 30 kilometer motorvej i hovedstadsområdet forsøgsvis været slukket. Trafikforskningsgruppen på Aalborg Universitet har kortlagt konsekvenserne af slukningen for trafiksikkerhed og fremkommelighed, og på baggrund af rapporten har Færdselssikkerhedskommissionen vurderet, at slukning af belysningen ikke har målbare konsekvenser for færdselssikkerheden. Folketingets Trafikudvalg har derfor fulgt Vejdirektoratets indstilling om at gøre slukningen permanent.

Næsten alle biler har GPS i dag. Det betyder, at bilister, der ikke kender ruten, får en advarsel om en kommende afkørsel i meget god tid. Desuden er motorvejsportalerne forsynet med effektivt refleksmateriale, der sammen med bedre lys fra bilerne gør portalerne meget synlige i mørke. Det betyder, at belysningen af motorvejsportalerne, der er placeret et langt stykke før en afkørsel, er blevet unødvendig.

Hævede krydsflader er et yndet brugt tiltag i vigepligtsregulerede kryds i byzone. Formålet med at hæve hele krydset som et bump er at få bragt hastigheden ned i selve krydset, hvilket både kan have positiv effekt i forhold til den oplevede tryghed og den faktiske ulykkesrisiko. Via Trafik og AAU BUILD har undersøgt hævede krydsfladers sikkerhedsmæssige effekt og bekræfter, at tiltaget har positiv effekt på sikkerheden.

Signalregulerede kryds er projekteret til at regulere trafikken, samtidig med at konflikter i krydset undgås. Gul- og rødkørsler er et brud på vigepligten i signalregulerede kryds, og er noget, der observeres dagligt på trods af regulering. Det har store konsekvenser for involverede parter og pårørende, når der sker et mødeuheld pga. gul- eller rødkørsel i kryds. På baggrund af dette ønskes karakteristika ved gul- og rødkørsel undersøgt med det formål at kunne reducere omfanget af gul- og rød-kørsler i fremtiden.

I 2011 etablerede Aalborg Kommune en cykelpendlerrute mellem Aalborg Midtby og Aalborg Universitet. I et kryds blev vigepligten vendt, så cyklisterne ikke længere skulle holde tilbage for krydsende trafik. En undersøgelse af cyklisternes adfærd og samspillet med bilister i krydset viser, at cyklisterne i højere grad end i omkringliggende kryds orienterer sig, og en del cyklister sænker farten, selv om de ikke længere har vigepligten.