Flere danske byer er i disse år i gang med at gentænke mobilitetens rolle. Løsninger, der fremmer cykling i samspil med kollektiv transport og gang vinder indpas. Imidlertid bliver cyklen først for alvor konkurrencedygtig med de øvrige transportformer, hvis den tænkes med ind i bystrukturen som del af en samlet helhed. Og hvordan gør man så det mere konkret? Her præsenteres syv principper for cykelvenlig byplanlægning, som er udviklet af Urban Creators for Det Kommunale Cykelfagråd.

Det kommunale Cykelfagråd var i efteråret på faglig inspirationstur og besøgte blandt andet Utrecht og Zwolle i Holland, som netop er blevet kåret som de to bedste cykelbyer i verden af organisationen ”Places For Bikes” – og ikke uden grund. Turen gik også forbi Bremen i Tyskland, hvor der var flere guldkorn at hente hjem til Danmark. I denne artikel opsummeres de væsentligste læringer fra studieturen, samt hvilke tiltag man fremadrettet kunne overveje at implementere i en dansk kontekst.

”Det går ad helvede til med cykelparkeringerne her. Jeg har lige samlet min cykel op, som lå væltet på jorden.” Det er ét af de citater, som danner baggrunden for udbedringen og etableringen af fremtidens cykelparkering på Solbjerg Plads på Frederiksberg.

I Frederiksberg Kommune er det målet at etablere fleksible byrum på udvalgte lokaliteter langs trafikvejene på steder, hvor forholdene for kollektiv trafik, cyklister, fodgængere og byliv i højere grad ønskes tilgodeset.

Cykelsuperstier er navnet på et projekt med at etablere et net af cykelpendlerruter i hovedstadsområdet. Albertslundruten er den første af disse ruter, hvorpå en række forskellige tiltag til forbedring af cyklisternes forhold netop nu er ved at blive etableret. Et af disse er visning af resttid for cyklister i signalanlæg. Cowi har i samarbejde med Frederiksberg og Københavns Kommune analyseret mulighederne for opsætning af displays til visning af resttid for cyklister med det formål at gøre cyklisternes passage af signalanlæg mere smidig.